臺海網2月27日訊 據廈門廣電網報道  隨著大眾對于新能源汽車認可程度的提高，近幾年，新能源汽車的使用率也越來越高。廈門市的出租車、網約車、私家車等領域已經有不少新能源汽車，對于這些車輛來說，充電是個大問題。不過從去年開始，廈門市充電樁建設可謂是大跨步前進，但大量的建設也暴露出了一些問題。接下來我們就一起去關注下。

　　【充電站好找 但使用的APP太多】

　　上午，在石鼓山立交附近的這個充電站內，不少網約車駕駛員正在這里為新能源汽車充電。駕駛員們說，由于車輛屬于營運性質，所以每天都要充兩到三次電，以前最讓他們頭疼的就是找充電站，就算找到充電站，可能還得排隊。不過從去年開始，充電站好找多了。

　　網約車駕駛員：現在方便多了，幾公里就有一個。 

　　網約車駕駛員：現在到處都是充電樁了，太多了，反正我們基本上都是就近。

　　【部分充電樁企業(yè)開始打價格戰(zhàn)】

　　駕駛員們說，充電站多了他們是方便了不少，但使用上還是存在著一些麻煩。由于目前在廈門的充電樁企業(yè)比較多，而每家企業(yè)都有自己的app，要使用充電樁就得用充電樁企業(yè)的app或者微信程序。為此，駕駛員們手機里起碼都有四五個充電樁app。記者在手機上搜索發(fā)現，如今和充電樁有關的app已經接近二十個，能在廈門使用的就有六七個。記者從市停車產業(yè)協(xié)會方面了解到，去年一年廈門市充電樁建設呈現出爆發(fā)式增長，全年廈門市新增備案5736根充電樁，相當于2018年以前累積建成投用3783根充電樁的1.5倍以上。充電樁建設的多了，在使用時除了需要不停切換不同品牌的app之外，低價競爭，也成為了這個領域目前的現狀。記者發(fā)現，目前通過充電樁充電，每度電市場均價基本在0.6至0.9元之間，但一些駕駛員說，有些充電站每度電甚至還不到0.4元。

　　網約車駕駛員：你充過最便宜的是多錢？三毛多。

　　網約車駕駛員：你遇到過最便宜的是多少？兩毛九。

　　去年，廈門市的充電樁建設呈現出爆發(fā)式增長，不少企業(yè)都看準了這個領域的商機，想來分一杯羹。雖然充電樁建設多了，對于駕駛員來說，更加方便。但目前一些企業(yè)開始用低價吸引客源，發(fā)起了價格戰(zhàn)，這對于整個行業(yè)來說，并不是一個健康發(fā)展的勢頭。

　　【充電企業(yè)價格戰(zhàn)對市場發(fā)展不利】

　　廈門金龍?zhí)貋黼娦履茉从邢薰?，在多年前就開始涉足廈門市充電樁建設，之前建設充電樁并不容易，場地、資金都遇到不少問題。工作人員說，除了他們企業(yè)自己建設充電站之外，只要有場地有資金，都可以和他們合作成為加盟商。由于現在不少資本都看重了這個市場，去年一年，他們的加盟商突然多了起來，隨之而來，不少資本都涌入到了這個市場。目前全市已經有41家企業(yè)在經營新能源充電基礎設施，這其中還不包括以加盟性質進入市場的資本。為了吸引客源，如今，一些充電樁企業(yè)就開始發(fā)起了價格戰(zhàn)。

　　廈門金龍?zhí)貋黼娦履茉从邢薰究偨浝?溫鏡彬：價格一低以后，服務肯定跟不上，一些安全方面的責任，也會忽略，因為充電樁是一個非常注重安全的行業(yè)，給廣大車主充電時提供安全保障，否則非常容易出問題。

　　【準入門檻低 充電樁建設“瘋長”】

　　工作人員介紹，充電的費用是按照每度電的電費和服務費疊加，面向顧客收取的。對于企業(yè)來說，服務費就是企業(yè)利潤，但面對價格戰(zhàn)，服務費一減再減，企業(yè)對于充電樁的后期維護力度就可能減弱，這樣惡性循環(huán)下去，吃虧的不僅是企業(yè)還有消費者。

　　另外，由于充電樁建設目前受到政府的支持，還有一部分補貼，門檻較低，只要有場地有資金，企業(yè)就能涉及這個領域，導致不少充電站的質量參差不齊。

　　廈門金龍?zhí)貋黼娦履茉从邢薰究偨浝?溫鏡彬：現在的補貼跟充電樁的價值是差不多的，但是一些充電樁企業(yè)，為了得到市場地位，把質量放在了第二位，把價格放在第一位，充電樁的補貼已經超過充電樁的實際價格了，有一些企業(yè)，就購買了一些，質量差、價格低的充電樁，實際使用起來，使用者怨言非常大。

　　市新能源汽車行業(yè)協(xié)會工作人員表示，由于充電樁行業(yè)的門檻不高，資本大量涌入，沒有完善的管理標準，導致目前廈門市的充電樁市場發(fā)展出現了問題。

　　廈門市新能源汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 曾國城：在誕生期就出現了這種（問題）我覺得對整個行業(yè)來說不是一個好現象，每個站都在做價格戰(zhàn)，每個站因為價格戰(zhàn)的問題而影響周邊服務，這些勢必會影響對新能源行業(yè)的一種感受。

　　【企業(yè)購買保險標準參差不齊】

　　另外，記者了解到，企業(yè)在為充電樁購買保險方面也是參差不齊，有的企業(yè)為充電樁購買了財產險，有的企業(yè)為充電站購買了公共責任險，但還有些企業(yè)任何保險都沒有購買。

　　廈門金龍?zhí)貋黼娦履茉从邢薰究偨浝?溫鏡彬：如果沒有買保險，出現問題以后，責任主體按照質量法來說，肯定是運營商，但是有些運營商本身承擔風險的能力比較差，大部分運營商沒有這方面經驗，應該很多還沒想到這一點。

　　業(yè)內人士告訴我們，目前我們廈門的充電樁建設還處在初級發(fā)展階段，在建設方面的確需要大力發(fā)展。但發(fā)展的過程中如果出現無序瘋長，對這個領域來說，并不是件好事。那么，廈門市的充電樁領域該如何健康發(fā)展？

　　【市場規(guī)范還需制度完善】

　　市新能源汽車行業(yè)協(xié)會的工作人員表示，隨著充電樁的建設越來越多，充電樁購買保險方面應該規(guī)范起來，針對性的保險對于整個行業(yè)的幫助會更大。

　　廈門市新能源汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 曾國城：我們也建議有條件，有可能對充電站的保險，保險協(xié)會或者是保險企業(yè)，能夠出臺統(tǒng)一的版本，盡可能讓充電站能夠在統(tǒng)一的保險范圍之內，對廣大的使用單位有一定的保障。

　　【搭建統(tǒng)籌平臺 促進行業(yè)健康發(fā)展】

　　另外，工作人員告訴記者，截至去年年底，廈門市的新能源汽車達到了38088輛，按照每四輛車配一個充電樁的合理配比，廈門市目前的充電樁總數依舊還有很大缺口，但充電樁的建設需要合理安排。

　　由于沒有完善的統(tǒng)籌規(guī)劃，現在廈門市的充電樁建設出現了“瘋長”的態(tài)勢。工作人員說，為了能夠促進這個領域的健康發(fā)展，他們也呼吁相關部門能夠盡快制定出相關措施和準入門檻，讓這個新興的市場更加規(guī)范。

　　另外，市新能源汽車行業(yè)協(xié)會目前也正在研究一套統(tǒng)籌系統(tǒng)，將廈門市所有充電樁企業(yè)納入到同一平臺，通過大數據不僅為企業(yè)建設充電樁提供更合理的建議，同時借助這個平臺，駕駛員也可以很便捷找到各家企業(yè)的充電樁，避免一個用戶使用多個app的麻煩。按照計劃，這個平臺將在今年5月份推出。