臺海網(wǎng)7月9日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道 正在運行的廈門地鐵1號線，目前共有40列地鐵列車奔跑在軌道上，服務市民的出行。那么，它們每天“早出晚歸”，外觀的清洗保潔是如何做到的呢？最近，我們的記者就走進了地鐵洗車庫，探秘這些列車是如何“洗澡美容”的，一起去看一看。
夜晚，“忙碌”了一天的地鐵車輛陸續(xù)回到高崎停車場或廈門北車輛段，開始夜間的另一種“忙碌”——保養(yǎng)與檢修。在高崎停車場記者看到，當天首列“下班”的地鐵車輛正緩慢駛向洗車庫，準備進行“洗澡美容”。
1號線每列地鐵列車都有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂的長度是19米，看起來清洗量很大，但其實只需地鐵車輛駕駛員和一名洗車庫工作人員相配合就能做到。列車“洗澡”主要是清洗車頭、車尾和車身兩側(cè)，司機按照低于每小時3公里的速度把列車開進洗車庫。隨后噴淋設(shè)備打開，把列車外部噴濕，5組10個側(cè)刷立柱會自動伸出并高速轉(zhuǎn)動，對列車兩側(cè)進行洗刷，清洗車廂側(cè)面的灰塵、污跡，大概5分鐘就能洗好。如果還要進行車頭和車尾的清洗，整個過程大概16分鐘。
廈門軌道交通集團運營分公司車輛中心檢修車輛工程師 鮑守燁：這個清潔度我們也是有一個標準的，就是到最后一道工序洗完之后，用肉眼觀察無水漬，用干凈的白色無紡布擦沒有臟的油漬污漬，這個就是我們的標準。
據(jù)介紹，地鐵1號線的每列車平均一個月要清洗八次，有時甚至要用到洗滌劑，這會讓車身更加干凈。鮑守燁介紹，洗一列車大概要用0.4噸的水，但大部分的水都可以循環(huán)再利用。
廈門軌道交通集團運營分公司車輛中心檢修車輛工程師 鮑守燁：我們會有一個水循環(huán)處理的一套設(shè)備，會把水再進行處理，處理完之后又會變成符合鐵道標準的用水，還可以繼續(xù)進行下次的洗車。每次洗車的水，我們可以達到80%以上的回收再利用的水平。
