臺海網(wǎng)4月10日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道  受疫情影響，3月21日起，廈門往返深圳北、福州、北京等方向部分動車組列車階段性停運。10日，第二季度的鐵路調(diào)圖將開始實施，但列車恢復(fù)通行的具體情況，還需要等待鐵路部門發(fā)布。連日來，廈門北動車組運用所也全力做好停運動車的維護(hù)、保養(yǎng)、檢修等工作，確保車輛性能穩(wěn)定可靠，隨時上線運行，蓄勢待發(fā)服務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和旅客出行。

　　在位于同安區(qū)新民鎮(zhèn)禾山村的廈門北動車組運用所，“95后”的高曉飛和周星兩人一組，彎腰行走在檢修地溝內(nèi)，手持電筒認(rèn)真檢查著動車的重要部位——“走行部”。

　　廈門北動車組運用所地勤師 高曉飛：車輪的踏面、輪緣這些檢查，有沒有剝離裂紋這些都對車輪有影響，車頭上面有沒有缺陷，牽引電機(jī)、齒輪箱這些，都是動車的重要組成部分。一般的話是35分鐘左右（完成檢查）。

　　地勤師告訴記者，列車完成運輸任務(wù)后，司機(jī)經(jīng)由專用路線將動車開到動車所進(jìn)行日常檢修。因此，動車組運用所，也被形容為動車組的“車庫”和“4S店”，而他們這些負(fù)責(zé)日常運行、檢修工作的人，則被稱為“動車醫(yī)生”，要對動車進(jìn)行全方位的“診斷”“治療”，以確保動車百分之百安全平穩(wěn)運行。

　　按照相關(guān)規(guī)程，動車的維護(hù)保養(yǎng)分為不同級別，以一級修為例，全流程一般需要兩個半小時，動車當(dāng)天就能“上崗”。

　　廈門北動車組運用所地勤師 馬森：一級修這邊應(yīng)該是有200項小項目，我們工班現(xiàn)在還有一個是整修項。春運（結(jié)束）的時候有個春運整修，然后夏天的時候有個暑運整修。這項工作是挺難的，不管是機(jī)器檢查還是人的手工檢查都有誤差的，我們是保證多次檢查，然后互相聯(lián)控互相卡控，保證車組的百分百安全。

　　現(xiàn)場：庫修4道一列位動車出庫，請注意安全。

　　記者了解到，廈門北動車組運用所屬于福州動車段下設(shè)的四個運用所之一，主要承擔(dān)廈門至杭州、寧波、深圳、上海虹橋、昆明等方向動車組的日常運行和檢修。這里配屬的動車容量最多可以達(dá)到100組，因此在業(yè)內(nèi)被稱為“海西第一大動車組運用所”。接到每日開行計劃后，動車所根據(jù)動車組情況安排車次運行所需動車組，調(diào)整上線車組。不同車型只要滿足速度要求，都可以上線運行。

　　廈門北動車組運用所技術(shù)組組長 蔡樟鵬：像以前正常開行的話，一個晚上是檢修三十幾組，疫情影響我們一個晚上檢修八組，休息時間大家就通過“云課堂”進(jìn)行培訓(xùn)，之前有什么短板該補充的補充?，F(xiàn)在疫情明顯好轉(zhuǎn)了，接下來我們這邊就是根據(jù)疫情的開行情況，每天及時做好車組檢修的安排。