工作人員正在更換接觸線。（軌道集團 供圖）
臺海網(wǎng)7月2日訊 據(jù)廈門日報報道 悶熱的地鐵1號線隧道內，10多名接觸網(wǎng)員工揮汗如雨，正將磨耗區(qū)段的一條接觸線換成新線。近日，廈門軌道集團運營分公司維保中心供電車間的首次人工自主換線作業(yè)順利完成。
據(jù)悉，地鐵架空剛性接觸網(wǎng)雖然有許多柔性懸掛無法比擬的優(yōu)點，但局部彈性較差、接觸線磨耗率高，再加上碳滑板磨耗的不規(guī)則，加劇了接觸線的磨耗不均勻，惡化弓網(wǎng)的現(xiàn)象在行業(yè)內普遍存在。
廈門地鐵1號線殿前站接觸網(wǎng)GY055錨段接觸線局部磨耗過大，已達到局部換線的標準。隧道內十分悶熱，更換當晚，10多名接觸網(wǎng)工單是站著就已汗流浹背，更具考驗的是，這是首次在運營線路正線進行人工換線，工程充斥著困難和風險——時間緊，只有不到4個小時，還不能影響次日早班地鐵列車的出發(fā)；難度大，更換接觸線的錨段位于正線岔區(qū)咽喉處，稍有差池就將影響地鐵列車次日的正常運營。短短27.3米的接觸線，要考慮拆線放線、接頭調整等一系列技術問題，容不得一絲一毫的誤差。
兩個多小時后，換線作業(yè)順利完成。此次接觸網(wǎng)換線工程培養(yǎng)和鍛煉了接觸網(wǎng)工程技術人員、檢修團隊的業(yè)務水平，邁出了向自主維護、深度檢修的重要一步。（記者 林施赟 ）
