中航紫金廣場地下車庫的充電車位被燃油車“霸占”。

　　臺海網(wǎng)4月14日訊 據(jù)廈門日報報道  “站內(nèi)一半的充電車位被燃油車占用，我等了30分鐘才為車充上電。”近日，網(wǎng)約車司機陳師傅向本報反映，位于枋湖北二路的萬城萬充充電站內(nèi)，10輛燃油車占用車位，導致新能源汽車沒法及時充電。對此，記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無人值守的充電站，燃油車占據(jù)車位的現(xiàn)象較多，有人值守的則相對較少。

　　充電車位怎么常告急？無人值守充電站 近一半車位被占

　　12日上午11時許，記者來到萬城萬充充電站。站內(nèi)共有20個充電樁，雖然每個充電車位的地面處標有“充電專用”的字樣，但仍有4輛燃油車“霸座”。臨近中午12時，在充電車場閘口處，5輛新能源車正排隊等候充電，現(xiàn)場無管理人員聯(lián)系車主將燃油車開走。一旁開網(wǎng)約車的任師傅忍不住向記者吐槽，他多次早上6時到火車站附近的充電站，也發(fā)現(xiàn)有多輛燃油車占位，同樣無管理人員勸導。最后，他只能見縫插針，將車停在兩輛車中間，拉長充電線充電。“有時候真的等不了，我會下車撥打燃油車車主留下的電話號碼，催他挪車。”任師傅說。記者走訪過程中注意到，無專人值守的充電站內(nèi)，燃油車“霸座”現(xiàn)象較多，例如中航紫金廣場地下停車場共有13個“特來電”充電車位，但6個被燃油車占用。有專人值守的充電站，雖然也存在此類現(xiàn)象，但相對較少，如在明發(fā)商業(yè)廣場、檳榔等處，站內(nèi)有一兩輛燃油車“霸座”。

　　運營方如何解決？客服協(xié)助聯(lián)系挪車 物業(yè)定時巡查

　　萬城萬充充電設施運營有限公司客服向記者表示，若市民遇到燃油車占位的情況，可通過公司App，將燃油車車牌照片發(fā)給客服，客服會通過114，聯(lián)系車主挪車。有專人值守的充電站，管理方式則有所不同。藍天充電站的運營公司相關負責人陳先生說，公司在停車場設置了攝像頭，方便專職人員管理車位。公司還會為充電站設立道閘，若燃油車進入車場，停車費按市場價收取。還有一類充電站是運營公司與物業(yè)合作，由物業(yè)管理。中航紫金廣場物業(yè)相關負責人林先生稱，針對停車場內(nèi)的充電站，物業(yè)設立了非充電車輛勿占位的告示牌，且物業(yè)人員每隔2小時巡查一次，發(fā)現(xiàn)燃油車占位，會聯(lián)系車主挪車。林先生表示之后物業(yè)將加強管理。

　　為何屢見不鮮？管理存在難處 協(xié)會呼吁市民自覺

　　不少運營公司無奈表示，他們管理充電站有難處。“曾經(jīng)一個月內(nèi)有300多輛燃油車停在明發(fā)附近的充電站。”陳先生說，起初公司還想到鎖車輪等方式，來警示燃油車勿占位?？墒且驗楣緵]有執(zhí)法權，好幾次因為鎖車輪的事情，與車主鬧得不愉快。中航紫金廣場物業(yè)的林先生也說:“物業(yè)只能盡量勸說，有的車主還聽勸，有的車主直接不搭理你，還有的跟我們產(chǎn)生不愉快。”林先生表示，該處充電站位于寫字樓、商場的地下停車場，停車位緊張，占用情況更難避免，目前正在尋找好的解決方案。“充電站是一個新興行業(yè)，充電車位被占用問題，目前監(jiān)管部門還不明確。”廈門市停車產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關負責人表示，協(xié)會不斷呼吁運營公司為充電站配備專人管理，一定程度上制止燃油車占用充電車位的情況。同時，協(xié)會也呼吁市民提高充電站使用意識，燃油車車主做到不占用專用充電車位尤為重要。

　　【他山之石】

　　北京出臺規(guī)范明確:燃油車不得占用充電位

　　北京地方標準《電動汽車充電站運營管理規(guī)范》于今年4月1日起正式實施。按照新規(guī)范，電動汽車充電站應引導燃油車不得占用充電專用泊位。其中，在人工輔助充電的電動汽車充電站內(nèi)，工作人員應對充電站內(nèi)停車環(huán)境進行管理，避免燃油車占用充電車位影響正常充電活動。而在“無人值守”的自助式充電電動汽車充電站內(nèi)，則宜采用智能化、充電停車一體化等新技術解決非充電車輛、完成充電車輛占用充電車位的問題。 (記者 張玉榕)