陳學(xué)文

周成波

　　臺海網(wǎng)6月13日訊（海峽導(dǎo)報記者 曾宇姍 崔曉旭/文 常海軍/圖） “炎炎夏日的端午節(jié)，送粽子就是送清涼，我要拍下來給家里人看看！”昨天上午，海峽導(dǎo)報社和南普陀寺慈善會聯(lián)合組織的“‘粽’有人在牽掛你”2021年端午慰問活動第二場走進第二東通道項目島內(nèi)段施工現(xiàn)場。南普陀寺慈善會副秘書長法愍法師作為代表，向堅守工地的一線建筑者致以節(jié)日問候，并向他們送去350份“愛心粽”。

　　據(jù)悉，廈門第二東通道（翔安大橋）在建項目已進入施工高峰期，A1標段完成80%，計劃六月底進行海上鋼箱梁安裝，力爭在明年底建成通車。

進展

海中段鋼箱梁月底進行首件吊裝

　　西起枋鐘路與金尚路交叉口，終于翔安大道，全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通，全長約12.371公里，其中跨海段橋梁長約4.5公里。作為廈門市第七條橋隧跨海通道，廈門第二東通道（翔安大橋）主線采用高速公路標準建設(shè)，輔道采用城市主干路標準建設(shè)，預(yù)計于2022年通車，為服務(wù)于2023年亞洲杯分會場做準備。

　　今年5月12日，翔安大橋首件吊裝的鋼箱梁拼裝作業(yè)正式結(jié)束，這意味著翔安大橋首段橋面箱梁做好了“出海”的準備。

　　“鋼箱梁首吊尺寸（長寬高）為108米×39.4米×3.5米，重量達2700噸，當時采用整體滾裝上船的方法進行裝船，從南通基地運往廈門翔安大橋橋址處，一共航行8天。”第二東通道二標段負責(zé)人張俊波介紹，目前海上安裝已完成26件，在建項目進入施工高峰期。為順利推進工程進度，場內(nèi)資源優(yōu)先支持首吊鋼箱梁的制作，并加大場地、設(shè)備、人力等資源投入，啟動了“三班輪班制”，開啟“7×24小時”生產(chǎn)模式，整個工程施工人員達到四五千人。本月底，該項目還計劃進行海中段鋼箱梁的首件吊裝。

　　而在湖里區(qū)環(huán)島東路施工現(xiàn)場，導(dǎo)報記者了解到，由于枋鐘路段交通量大，且沿線管線錯綜復(fù)雜，管線種類、數(shù)量多，遷改難度大，前期花費一年時間進行管線疏通，目前整個標段管線遷改進度達80%。