臺海網(wǎng)8月9日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 通訊員 張磊文/圖）導(dǎo)報記者昨日從廈門空港獲悉，今年二季度，元翔廈門空港聯(lián)合機場公安分局完成了第一期無人駕駛物流牽引車測試驗收。據(jù)悉，廈門機場是華東片區(qū)內(nèi)首個嘗試無人駕駛技術(shù)的民用航空機場。
據(jù)了解，從2020年下半年開始，元翔廈門空港踐行民航局“智慧機場”的發(fā)展理念，與無人駕駛拖車技術(shù)支持方馭勢科技公司進行了為期數(shù)月的準備工作和資料收集，并在今年5月初將第一輛無人駕駛測試車引入場內(nèi)，實現(xiàn)了自T2航站樓Z5站坪區(qū)域至T4航站樓205橋位待運區(qū)、215橋位待運區(qū)無人駕駛往返運行，攻克了廈門機場這條東西向最長服務(wù)道的作業(yè)運行難題，大大提高機坪作業(yè)的運行效率。
為確保無人駕駛設(shè)備電池性能的安全性，特車部通過細致調(diào)研，選用電池的硅油浸泡技術(shù)可以有效降低電池自燃的風(fēng)險，同時獨立液冷裝置也能第一時間起到降溫效果。在運行安全方面，馭勢科技無人駕駛物流牽引車采用四路校準定位系統(tǒng)，即移動網(wǎng)絡(luò)、GPS、視覺系統(tǒng)、激光雷達四路定位，當發(fā)生兩種以上定位方式錯誤時會自動剎停車輛，確保無人駕駛設(shè)備不超出規(guī)劃路線。
據(jù)悉，無人駕駛物流牽引車的初探為機坪作業(yè)難點找到了突破口，也為將來實現(xiàn)客運無人駕駛擺渡積累了數(shù)據(jù)，更是廈門機場實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。廈門空港透露，近日公司特種車輛設(shè)備部與日本丸紅株式會社、廈門金龍汽車公司積極洽談，推動無人駕駛擺渡車的合作。
