日前，隨著第五級索張拉的預(yù)張力達(dá)到設(shè)計(jì)值，廈門新體育中心白鷺體育場屋面柔性車輻索結(jié)構(gòu)分級張拉作業(yè)正式完成。
廈門新體育中心白鷺體育場屋面呈不規(guī)則的馬鞍形。 通訊員供圖
據(jù)了解，白鷺體育場屋蓋采用巨拱+屋面桁架+車輻索+立面密柱組成形式，屋面造型為一個(gè)不規(guī)則的馬鞍形，屋面東、西與南、北均不對稱，造型獨(dú)特，屋蓋高低差33米，創(chuàng)國內(nèi)之最。車輻索結(jié)構(gòu)的徑向索長短變化大，設(shè)計(jì)難度高。車輻索由40組上、下徑向索和6根環(huán)索組成，40組徑向索長度均不一，為保證建筑造型，東西側(cè)局部18根鋼撐桿代替下徑向索。所有索夾均為鑄鋼件；索體的連接處均采用關(guān)節(jié)軸承，共采用了236個(gè)關(guān)節(jié)軸承，以有效緩解荷載對結(jié)構(gòu)的壓力。
“本工程的車輻索結(jié)構(gòu)自2022年5月6日正式提升，6月22日提升到位，再到6月27日張拉作業(yè)完成，施工過程中，克服了雨季帶來的不利影響，共歷時(shí)53天完成施工。”路橋工程公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)向記者透露，他們通過精心部署縝密策劃，精確模擬索網(wǎng)提升的關(guān)鍵步驟，預(yù)判技術(shù)和管理難點(diǎn)，組織索結(jié)構(gòu)提升及張拉的交底及準(zhǔn)備工作，并不斷和現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行比對，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并糾正。此外，他們有效解決了高空作業(yè)、各專業(yè)間協(xié)調(diào)、張拉同步性及精度控制等難點(diǎn)問題，確保了張拉工作順利進(jìn)行。
新體育中心項(xiàng)目是省、市重點(diǎn)工程。在參建各方共同努力下，白鷺體育場屋蓋柔性車輻索結(jié)構(gòu)，以高標(biāo)準(zhǔn)高姿態(tài)實(shí)現(xiàn)張拉成形，向白鷺體育場屋面工程完工邁出堅(jiān)實(shí)一步。（來源：海西晨報(bào)；記者 陳曉青 葉子申 通訊員 許柏麟 洪晶晶）
