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29日9時
迎來重大喜訊
文圃路站-角海路站
右線盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)順利貫通
“龍江17號”歷時112 天
完成掘進(jìn)使命
自此
廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段
項目實現(xiàn)全線貫通
據(jù)了解，廈門地鐵6號線漳州(角美)延伸段項目，全長9.8公里，其中漳州境內(nèi)8.2公里，廈門境內(nèi)1.6公里(自林埭西延伸至角美交界處) ，全線設(shè)站7座，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站，總投資約為84.07億元。
該項目于2019年12月26日全面開工建設(shè)，2021年5月20日首臺盾構(gòu)機(jī)“龍江1號”始發(fā)，截至目前，已完成車站主體6座，1座車站主體結(jié)構(gòu)正進(jìn)行施工；7個區(qū)間全線貫通。
此次貫通的盾構(gòu)區(qū)間（文圃路站～角海路站右線）全長722.078m，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，共計601環(huán)，區(qū)間設(shè)置2組平面曲線，曲線半徑為700m，線間距14～15m。線路縱向最大坡度9‰，拱頂埋深約6.9～13.3m；區(qū)間設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道及泵房，采用暗挖法施工。
盾構(gòu)掘進(jìn)途中下穿僑興港河及僑興港橋、僑興港支流及蓋板涵、社頭港河及社頭港橋，線路兩側(cè)多為民房，沿線市政道路管線錯綜復(fù)雜，區(qū)間穿越地層為粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、中粗砂、殘積砂質(zhì)黏性土、全風(fēng)化花崗巖，沿線地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，風(fēng)險高。
為保證該盾構(gòu)順利貫通，角美軌道與參建各方超前謀劃、精心組織、多次召開技術(shù)研討會制定施工方案，邀請專家對重大風(fēng)險源和施工方案進(jìn)行專項反復(fù)評估論證，組織技術(shù)人員及班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，排除施工風(fēng)險因素，施工過程中密切監(jiān)視地面構(gòu)筑物位移和地面沉降情況，確保盾構(gòu)安全高效按計劃完成掘進(jìn)任務(wù)。（來源: 閩南日報、廈門廣電）
