如今，很多人都喜歡騎自行車出行，可不少騎行者卻說，想要在城市中暢快地騎行并不容易，不少路段沒有非機動車道，即便是一些設(shè)有非機動車道的路段，也不是很好騎。13日的兩會新“聲”系列報道，我們就來關(guān)注一下城市慢行系統(tǒng)。

市民：就是擠啊，跟行人擠，跟電動車擠。

市民：不是很好騎，有些路段必須要騎到機動車道上去。

市民：都是隨意，哪里沒人，就在哪里騎。

在隨機采訪中，不少市民表示，廈門島內(nèi)老城區(qū)不少路段都沒有非機動車道，一些主干道即使設(shè)置了非機動車道，也不是很方便。帶著疑問，記者也騎上自行車體驗了一下。

記者 熊偉：在呂嶺路的這段非機動車道，我們看見前面有一個公交站，遇到了公交站，非機動車道戛然而止，繞過公交站之后，我們就看不見非機動車道。大家都騎行在人行道上，沿著呂厝地鐵站附近這段非機動車道騎行，走到這里就斷頭了，前面就是地鐵站出入口。

記者 熊偉：在呂嶺路蓮秀路口附近的人行道上，我們發(fā)現(xiàn)這里施劃了一段非機動車道，大概50米長，然而這段非機動車道前后兩端卻沒有任何銜接，獨立地存在于這段人行道上。

在思明南路鴻山寺附近，記者發(fā)現(xiàn)，在機動車道旁邊施劃了一條非機動車道，可這條非機動車道也是斷斷續(xù)續(xù)，在靠近鎮(zhèn)海路口時非機動車道就消失了。根據(jù)地面標(biāo)線，騎行者被引導(dǎo)進入了一旁的人行道，和行人混行在一起。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，還有不少路段都沒有設(shè)置非機動車道，大部分騎行者都是在人行道上和行人混行，有些路段騎行者甚至不得不騎上機動車道。在檳榔路記者發(fā)現(xiàn)，一旁的人行道非常狹窄，寬度只有一米左右，騎行者幾乎都騎在機動車道上。

市民：本來想上去，但是這邊有盲道、石墩，比較窄。

市民：上面比較不好騎，凹凸不平。

面對一些路段不是特別友好的騎行環(huán)境，市民們也希望能夠有所改善。

市民：自行車我覺得挺好的，又鍛煉身體，又綠色節(jié)能環(huán)保，我覺得應(yīng)該提倡，把基礎(chǔ)設(shè)施做好，給大家提供這方面條件，我想騎的人就會越來越多。

兩會新“聲”：按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 讓慢行道路更便捷

就像采訪中市民所說，如果基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，騎自行車的人也會越來越多。那么，如何完善廈門的城市慢行道路呢？今年的兩會，市人大代表華崇略就提出了相關(guān)建議，我們繼續(xù)來看。

在今年兩會期間，市人大代表華崇略提交了《關(guān)于推進全市慢行道路改造的建議》。華崇略說，如今在島外新城的建設(shè)中，大部分道路的建設(shè)都考慮到了非機動車道。但在廈門島內(nèi)老城區(qū)，由于歷史原因，非機動車道的建設(shè)沒有那么完善。其實，我市已經(jīng)有非機動車道的相關(guān)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，但在很多老城區(qū)，受到路況條件限制，一些非機動車道就無法嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

市人大代表 華崇略：按照市政園林局的標(biāo)準(zhǔn)，人行道寬度不能小于2米，自行車道寬度不能小于1.5米，可能受制于老舊城區(qū)道路空間的影響，大部分不滿足這個標(biāo)準(zhǔn)。

華崇略認(rèn)為，在老城區(qū)范圍內(nèi)的城市慢行道路改造，的確會受到物理空間的限制，這個時候就需要相關(guān)部門有一個詳實的改造推進計劃。

市人大代表 華崇略：學(xué)校旁邊或者醫(yī)院，或者人流量比較大的地方，根據(jù)輕重緩急，難易程度，我覺得是分階段來做這個事情，我覺得也不是一刀切，畢竟還存在歷史早期規(guī)劃問題。

華崇略建議，城市慢行道路的改造需要逐步推進，相應(yīng)的財政資金也應(yīng)該有所保障。如果非機動車道能夠按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行改造完善的話，對于人行道上的行人來說也會更加安全。

市人大代表 華崇略：人非分流，人行道是人行道，非機動車道是非機動車道，機動車是機動車道，保障比較順暢的一種交通方式。

來源: 特區(qū)新聞廣場