超30家汽車品牌開年集體降價

續(xù)補、直降、清倉……2025年第一場價格戰(zhàn)哨聲吹響！

　　臺海網1月10日訊（海峽導報記者 劉彥玫） 2025年新年開始還沒幾天，第一場價格戰(zhàn)的哨聲就已然吹響！超30家汽車品牌開年集體降價，力圖在2025年開局之初占得先機。海峽導報記者近日走訪多家車企在廈門的銷售服務中心發(fā)現，隨著國家補貼政策到期，從新能源車企到傳統(tǒng)車企，以各種“續(xù)補”、“兜底”補貼方案，甚至價格直降、清倉促銷等策略提前布局，為即將到來的春節(jié)銷售高峰蓄力。 

續(xù)補！

車企自掏腰包“兜底”

　　剛剛過去的2024年，在國家“以舊換新”補貼政策的助推下，新能源汽車成為車市的一大亮點，銷量突破1000萬輛，新能源車滲透率連續(xù)多月超過50%。盡管這一政策今年已經到期，不少新能源車企依然不惜自掏腰包，通過各類“續(xù)補”方案，度過“國補”空窗期，普遍在萬元以上。

　　率先行動是以比亞迪、特斯拉為首的新能源龍頭車企。比亞迪銷售服務中心工作人員告訴導報記者，目前，已推出廠家置換補貼最高8000元、報廢舊車換新補貼20000元的活動，并且承諾在本月購車的車主，將在新一年“國補”政策出臺后，退還相應的補貼價。

　　特斯拉則在去年的12月就提前布局優(yōu)惠措施，并且力度空前。在原有優(yōu)惠的基礎上，針對Model　Y推出了1萬元的尾款減免，同時提供了最長五年0息的金融方案。

　　“雖然‘國補’到期了，但是部分地區(qū)仍有補貼，跨省提車還能更優(yōu)惠。”特斯拉銷售服務中心的工作人員如是說。

　　其他一眾新勢力車企也不甘示弱，從1月1日起至2月28日，蔚來購車用戶可享受“積分換購”和“等額加電補貼”的全額兜底措施，以彌補消費者錯過政府補貼的損失。理想汽車則在其置換補貼方案中明確表示，針對1月訂購并交付的用戶，若不符合地方置換補貼條件，可享受15000元的現金補貼。

腰斬！

豪車罕見賣出“白菜價”

　　在價格戰(zhàn)的另一端，傳統(tǒng)車企也被“逼瘋了”，就連一向“高冷”的合資豪車品牌，面對國內新能源車的激烈競爭，無奈價格直接腰斬，以清倉大促的方式，打出開年“王炸牌”。

　　導報記者在走訪中了解到，奧迪Q5L直接從42.6萬砍到25萬元，整整降了17.6萬元，而捷豹XFL的價格也出現了17萬元的大幅跳水。同樣，奔馳EQA的售價幾近腰斬，起售價從32.2萬跌至最低17.2萬元起，相當于“白菜價”出售。如此大刀闊斧的“跳水價”，在豪車品牌中實屬罕見。

　　此外，一汽-大眾、上汽大眾等合資品牌在年初就啟動了大幅降價策略，個別車型的降幅達到了3萬元以上。比如，上汽大眾推出的ID.3，限時優(yōu)惠達到5萬元；一汽-大眾探影最高可享受2.7萬元的優(yōu)惠，起售價僅為11.69萬元。此外，廣汽豐田、長安馬自達等車企也紛紛加入降價行列，優(yōu)惠幅度普遍在3萬元至6萬元之間。

說法！

今年“淘汰賽”會很激烈

　　面對開年激烈的車企價格戰(zhàn)，有市民表示：“現在汽車價格戰(zhàn)打得這么厲害，對我們消費者來說肯定是好事??！春節(jié)前買輛新車，回家過年有面子。”也有市民對降價后車輛的品質問題存有疑慮。

　　“智能化、科技化的創(chuàng)新，重新定義了市場需求，迫使傳統(tǒng)車企以價換量，而新能源車的‘兜底’行為，也是為了抓住春節(jié)前的購車小高峰，加速上量，平穩(wěn)度過‘國補’‘空窗期’。”廈門新寶汽車銷售服務有限公司總經理韓毅旗認為，總體來看，價格戰(zhàn)最大的受益者是消費者，企業(yè)與國家的補貼最終回歸市場，提升了購車性價比。“但價格戰(zhàn)也帶來了行業(yè)陣痛。”在韓毅旗看來，降價雖帶來虧損壓力，但車企不會犧牲產品質量，否則將加速品牌衰亡。“2025年的車企‘淘汰賽’將尤為激烈，未來唯有通過技術升級、產品迭代和管理水平的提升，降本增效，滿足消費者的價格訴求，才能在競爭中立于不敗之地，實現銷量與利潤的雙贏。”