▲“24小時不打烊”的車駕管自助服務(wù)區(qū)。

◆數(shù)字警務(wù)室。

　　臺海網(wǎng)7月15日訊（導報記者 鄭麗金 朱黃　通訊員 齊銘 文/圖）廈門東渡港區(qū)，作為集裝箱運輸業(yè)的發(fā)源地，正以蓬勃的姿態(tài)融入“港城融合”建設(shè)的大潮。然而，隨著航運客滾、物流集散、商圈運營等需求的增加，對交管工作也提出了更高要求。

　　面對新挑戰(zhàn)，廈門交警支隊創(chuàng)新突破，在全省率先建立港區(qū)專職交警隊伍——象嶼交警中隊。組隊兩年半來，象嶼交警中隊以“建、精、科、服”四字功夫為抓手，推動港區(qū)交通治理提質(zhì)增效。近兩年來，東渡港區(qū)交通警情同比下降11.35%，為港區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實的交通保障。

從“停車難”到“有序停”

　　在港中路旁的一處貨車專用停車場，導報記者看到，數(shù)十輛大型貨車整齊停放，司機們正有序進出。這個曾經(jīng)的違停“重災(zāi)區(qū)”，如今已成了貨運車輛的“溫馨驛站”。“以前路邊沒有專用停車場，也沒有施劃停車位，違?，F(xiàn)象很嚴重，港中路和港東路兩條主干道上經(jīng)常停滿了車，道路被迫從4車道縮到1車道，通行效率極低。”廈門金鵬順集團有限公司總經(jīng)理朱金龍向?qū)笥浾呋貞浀?，車隊遇到趕船期、趕報關(guān)時，只能堵在路上干著急，客戶投訴不斷。

　　朱金龍的話道出了港區(qū)眾多企業(yè)的心聲。如今，這些都已成為了過去式。隨著港區(qū)道路交通管理體系的不斷完善，特別是貨車專用停車場的建成和使用，港區(qū)的停車秩序得到了根本性改善。“現(xiàn)在司機們都自覺規(guī)范停車，道路加裝了護欄，交通指揮也及時到位，通行效率和安全系數(shù)都大大提升。”朱金龍說。

　　象嶼交警中隊中隊長翟偉東介紹，過去港區(qū)存在交通設(shè)施不全、停車難、道路維護滯后等問題。“很多貨車以路為場，違停嚴重，導致刮擦事故頻發(fā)，駕駛員怨聲載道。”為此，中隊積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，利用港中路和港東路兩側(cè)閑置空地建設(shè)貨車專用停車場。目前已建成251個貨車停車位，基本滿足日常需求。

多管齊下，打造港區(qū)交通治理新樣板

　　東渡港區(qū)是集高端生產(chǎn)、生活、服務(wù)業(yè)于一體的綜合性港區(qū)商業(yè)圈。2023年1月，象嶼交警中隊組建成立，同年8月推動組建東渡港區(qū)綜合執(zhí)法大隊，整合了交警、交通、城管等多部門力量，建立大交通執(zhí)法、常態(tài)化聯(lián)席會、協(xié)同化企業(yè)管理三大機制，實現(xiàn)一體化管理。今年來，已走訪檢查重點企業(yè)3982家次，推動安裝大貨車盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)5957套，從源頭規(guī)范了港區(qū)道路交通運行。

　　針對港區(qū)內(nèi)道路交通“南北”差異的特點，象嶼交警中隊創(chuàng)新建立了“北區(qū)漁港勤務(wù)、中區(qū)港口勤務(wù)、南區(qū)旅游勤務(wù)”差異化管理模式，對23個路口和40條重點道路實施網(wǎng)格化覆蓋，強化精準動態(tài)布警。

　　“算力即是警力”，象嶼交警中隊成立了數(shù)字警務(wù)室，推動新技術(shù)應(yīng)用向交通安全治理全域和基層延伸。今年來，共完成各項交通保障任務(wù)55項119趟次，精準處置各類突發(fā)交通異常事件3560余起。同時，在港區(qū)6個路口設(shè)置了智能紅綠燈，構(gòu)建多級交通指引系統(tǒng)，參與智慧拖車系統(tǒng)研究開發(fā)，實現(xiàn)拖車管理智能化。

　　在便民服務(wù)上，象嶼交警中隊設(shè)立了“24小時不打烊”車駕管自助服務(wù)區(qū)，打通便民“最后一公里”。通過座談會、企業(yè)走訪收集民意，整改隱患29處，開展交通安全宣傳198場，發(fā)送提示短信6.8萬條。此外，建立了司機之家和工會驛站，為貨車司機提供便捷服務(wù)。

　　翟偉東表示，下一步象嶼交警中隊將繼續(xù)完善勤務(wù)模式，加大對企業(yè)的宣傳和教育力度，進一步完善聯(lián)動機制，提高港區(qū)交通管理效率，為港區(qū)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多力量。