這條通道的主體工程，昨天終于正式開工，這是國(guó)內(nèi)第三條跨海隧道、廈門第二條跨海隧道，也是福建省最長(zhǎng)的跨海隧道。的確是“10年積蓄”，一頭在廈門本島，一頭在海滄那端，為了在海底的相聚，這條隧道前后醞釀了10年。以怎樣的方式相聚，國(guó)內(nèi)外的專家們反復(fù)設(shè)計(jì)、反復(fù)練習(xí)，終于決定，用鉆爆法，從海底70多米的深處，挖出一條隧道來。親愛的，4年半后，我們就可以穿越海底去看你。

　　隧道從海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè)開始，穿越西海域后沿興湖路前行，穿過石鼓山立交，到達(dá)本島火炬北路。投資概算56.4億元，全長(zhǎng)7.102公里，其中隧道長(zhǎng)6.306公里（海域隧道長(zhǎng)度2.8公里）。主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，海域段左右線間設(shè)服務(wù)隧道，全線設(shè)地下互通1處、風(fēng)塔2座、主線收費(fèi)站1處。工期4年半。

　　海滄隧道是廈門“兩環(huán)八射”路網(wǎng)“內(nèi)環(huán)”線的重要組成部分。作為廈門實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將有效緩解西向進(jìn)出島交通壓力，對(duì)進(jìn)一步完善廈門現(xiàn)代綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，促進(jìn)島內(nèi)外一體化，發(fā)揮廈門港口經(jīng)濟(jì)輻射作用，增強(qiáng)區(qū)域城市溝通聯(lián)系等有重要意義，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著。

揭秘

下穿海底上跨地鐵

　　翔安隧道是第一條海底隧道，海滄這是第二條，兩條海底隧道之間有什么同與不同？

　　昨天，有關(guān)人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，這兩條海底隧道的施工工藝都一樣，均采用鉆爆法；地質(zhì)情況也類似，海滄隧道海域段有3處全強(qiáng)風(fēng)化深槽/囊。因此，海滄隧道在施工時(shí)，將充分借鑒翔安隧道的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　不過，海滄隧道要比翔安隧道更長(zhǎng)，長(zhǎng)了約1公里。翔安隧道“兩頭挖”，海滄隧道將是“三頭挖”，這樣速度更快。

　　更多的不同在于，海滄隧道的施工難度要比翔安隧道大得多，因?yàn)樗R近居民區(qū)并穿越交通繁忙地帶，隧道與沿線樓房最近距離僅10米。

　　比如，海滄隧道在石鼓山立交位置上跨地鐵1號(hào)線，必須在地鐵試運(yùn)營(yíng)前完成，工期短，且嘉禾路、興湖路交通繁忙，交通導(dǎo)改、交通組織復(fù)雜。并且，它在石鼓山立交處的大斷面、超淺埋暗、三柱式雙連拱隧道（開挖斷面寬達(dá)36.28米，洞頂覆蓋層最小處僅5米）施工難度極大。路線還下穿交通繁忙的疏港路高架橋地下，對(duì)高架橋下部結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。

　　此外，海滄隧道廈門島興湖路明挖段周邊建筑物多、距離近，施工場(chǎng)地狹小，原道路管線敷設(shè)交錯(cuò)復(fù)雜、種類繁多，施工過程的行車安全、施工安全等要求高。

　　施工難度很大，因此，海滄隧道的施工、監(jiān)理單位隊(duì)伍可以稱為“國(guó)內(nèi)最強(qiáng)”，均有海底隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

相關(guān)新聞

廈19個(gè)重大項(xiàng)目3月份全面開工

　　據(jù)廈門市重點(diǎn)辦通報(bào)，3月份全市明確開工的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、民生保障等重大（點(diǎn)）項(xiàng)目19個(gè)，年度計(jì)劃投資95.1億元，主要有海滄隧道、MEMS項(xiàng)目、紫光科技園、馬鑾灣新城基礎(chǔ)設(shè)施及配套等。其中，市重點(diǎn)項(xiàng)目9個(gè)，年度計(jì)劃90.3億元；區(qū)級(jí)項(xiàng)目3個(gè)，年度計(jì)劃投資0.8億元；新城+基地項(xiàng)目7個(gè)，年度計(jì)劃投資4.0億元。

第二東通道力爭(zhēng)“十三五”期間動(dòng)工

　　海滄隧道，也就是第二西通道，它的開工引發(fā)人們對(duì)第二東通道的關(guān)注。

　　據(jù)介紹，第二西通道未來將與規(guī)劃的第二東通道一起，形成島內(nèi)北部一條便捷、順暢的進(jìn)出島通道。目前，第二東通道的前期工作正在進(jìn)行中，據(jù)透露，將力爭(zhēng)在“十三五”期間開建。

　　第二東通道也就是連接本島與翔安的又一通道，不過，它是隧道還是大橋，目前未有定論。