臺(tái)海網(wǎng)1月11日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 吳林增/文 常海軍/圖)萬(wàn)一再遇上“莫蘭蒂”，廈門(mén)地鐵的防臺(tái)防澇能力是否能經(jīng)得起考驗(yàn)？這個(gè)問(wèn)題引起了市政協(xié)委員、民進(jìn)市委副秘書(shū)長(zhǎng)梁明煅的關(guān)注。

現(xiàn)狀

島內(nèi)部分低洼地帶經(jīng)常內(nèi)澇

　　據(jù)了解，數(shù)月前武漢內(nèi)澇曾致該市地鐵內(nèi)部“飛流直下三千尺”，電子電控設(shè)備的被淹，也造成一定時(shí)間段內(nèi)的交通停運(yùn)，給市民出行帶來(lái)不便。梁明煅認(rèn)為，武漢地鐵成“瀑布”折射出了我國(guó)地鐵建設(shè)存在的一些問(wèn)題。

　　他說(shuō)，我國(guó)地鐵起步于北京市，國(guó)家地鐵防澇標(biāo)準(zhǔn)以北方地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，并參照一定因素加以制定，可以滿(mǎn)足地鐵防澇的基本要求。但是，南方多澇，按照基本的地鐵防澇標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的地鐵設(shè)施，一旦遇到澇災(zāi)，就顯得有些防御不足了。而廈門(mén)地處沿海，雖然出現(xiàn)諸如武漢等平原地帶常見(jiàn)的內(nèi)澇的可能性不大，但是，島內(nèi)的中山公園、湖濱南路等低洼地帶，在一般級(jí)別的雨量期間，就經(jīng)常出現(xiàn)“水漫金山”的情況。由此經(jīng)過(guò)的地鐵，在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊下，有可能讓風(fēng)雨侵入地鐵設(shè)施。

　　據(jù)悉，關(guān)于地鐵防澇，根據(jù)廈門(mén)市規(guī)劃局早前制定的一份防澇規(guī)劃，廈門(mén)的地鐵入口將被建設(shè)為“高于周邊市政道路人行道30厘米（三級(jí)臺(tái)階）以上，并應(yīng)考慮擋水板等防澇應(yīng)急措施”。

建議

提高地鐵防洪防澇建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

　　為最大限度減輕災(zāi)害天氣對(duì)地鐵的影響，確保廈門(mén)地鐵能夠常年正常運(yùn)行，創(chuàng)造廈門(mén)地鐵運(yùn)行的全國(guó)防澇典范，梁明煅建議有關(guān)部門(mén)組織防臺(tái)抗臺(tái)、地鐵設(shè)計(jì)施工等力量，再次綜合會(huì)商廈門(mén)市在建地鐵防臺(tái)、防水設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)施狀況，并將有關(guān)復(fù)查結(jié)果向社會(huì)公開(kāi)，讓市民心中有數(shù)。

　　其次，針對(duì)地鐵的特殊和關(guān)鍵部位，結(jié)合廈門(mén)市有記錄以來(lái)的洪水、暴雨襲擊程度，加強(qiáng)防澇、防洪設(shè)施建設(shè)，如低洼處、易積水處等必要之處應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)臄r水、排水設(shè)施建設(shè)。

　　同時(shí)，還要針對(duì)廈門(mén)地區(qū)的天氣、地質(zhì)條件，提高地鐵防洪防澇建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加大必要的防洪防澇的財(cái)政投入。

　　必要的時(shí)候建議修改廈門(mén)市現(xiàn)行地鐵管理規(guī)則，加大防洪防澇的問(wèn)責(zé)力度。