今年7月份組織的地鐵票價聽證會，終于有結果了，廈門的海景地鐵票價定啦。

　　臺海網(wǎng)10月30日訊（海峽導報記者 孫春燕/文 葉允平/制圖 通訊員 李春妮）昨天，廈門市發(fā)改委發(fā)布消息，軌道1號線預計今年年底開通試運營，票價實行里程分段計價票制，起步價為4公里（含）2元。

賬本

地鐵出行成本低于全國水平

　　根據(jù)對地鐵1號線相關數(shù)據(jù)綜合測算，廈門地鐵1號線日均客流量預計為19.37萬人次，人均票價3.29元，按每月21個工作日，每個工作日往返2次測算，廈門人均乘坐地鐵支出低于全國水平。

　　具體而言，人均乘坐地鐵支出138.2元/月，占廈門市2016年城鎮(zhèn)居民人均可支配月收入（3854.5元/人·月）的比例為3.58%，低于全國平均水平4.7%；地鐵票價定價方案起步價2元，4元乘坐12公里，覆蓋乘坐地鐵出行70.7%人群，9元乘坐83公里可全覆蓋乘坐地鐵出行人群（廈門在建地鐵最長73公里）。

　　同時，廈門地鐵票價起步2元4公里，平均費率為0.5元/公里，在24個已開通地鐵并按里程計價城市，其中起步價的平均費率為0.5元的城市共有10個，占比42%；當?shù)罔F可乘距離28公里時，廈門地鐵票價平均費率為0.21元/公里，在24個已開通地鐵并按里程計價城市中排第20位；當?shù)罔F可乘距離43公里時，廈門地鐵票價平均費率為0.16元/公里，在24個已開通地鐵并按里程計價城市中排名第14位。

鏈接

每個站點最少3條公交接駁

　　為保障地鐵開通后公交與地鐵順暢銜接，廈門市交通局委托廈門市交研中心，根據(jù)強化接駁、換乘連續(xù)、運能匹配的原則，對公交線路進行優(yōu)化調整。

　　優(yōu)化后，每個地鐵站（除巖內站外）都有3條以上公交線路進行接駁，擴大地鐵的服務半徑；地鐵站150米半徑范圍內均有公交換乘站點，縮短換乘距離；公交運營時間與地鐵進行匹配，首末班與地鐵運行時刻進行銜接。

　　同時，為避免對廈門市民原有出行方式帶來較大影響，采取逐步調整的方式，預留市民的適應期，計劃分期實施調整方案。

　　首期計劃在軌道1號線開通時進行調整，目前初步計劃同步實施截短公交線路5條，新增2條，取消1條，微調19條線路走向，新增站點6個，結合繁忙路段“分站停靠”的實施，發(fā)揮公交的接駁功能。