▲地鐵1號(hào)線施工十分注重基礎(chǔ)工程保障。
▲地鐵施工凝聚著全體建設(shè)者的智慧和拼搏。
盾構(gòu)機(jī)挖掘出通道后，大批工人對(duì)隧道進(jìn)行加固維護(hù)(本報(bào)記者林銘鴻攝)
鋪軌施工推行標(biāo)準(zhǔn)化管理流水作業(yè)。
接觸網(wǎng)特別對(duì)接觸懸掛進(jìn)行優(yōu)化。
臺(tái)海網(wǎng)12月29日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 距離廈門地鐵1號(hào)線12月31日開通試運(yùn)營的日子越來越近了。2014年4月1日地鐵1號(hào)線工程正式開工建設(shè)以來，一直備受市民的廣泛關(guān)注，施工方也攻克了許多重點(diǎn)難點(diǎn)工程，建設(shè)捷報(bào)頻傳。不到四年的時(shí)間里，地鐵建設(shè)者們?cè)诘叵轮鹆艘蛔叵陆煌ㄍ鯂?，長長的隧道向前延伸，帶著廈門人夢想的地鐵列車正飛馳而來。
1號(hào)線南北貫穿廈門，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組團(tuán)。經(jīng)過繁華的老城區(qū)，站點(diǎn)周圍建筑密集，地層富水富沙，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，區(qū)間孤石及基巖凸起嚴(yán)重，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，是目前國內(nèi)施工難度較大的地鐵線路。
近日，本報(bào)記者走訪島內(nèi)最大的換乘站呂厝站，對(duì)地鐵施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地探訪，帶大家近距離感受廈門地鐵工程建設(shè)的脈搏。
