如今，您想要出門(mén)旅行，拿出手機(jī)就能買(mǎi)到動(dòng)車(chē)票。而時(shí)間回到1957年，廈門(mén)火車(chē)站建成投用后，才迎來(lái)第一列火車(chē)。這60多年來(lái)，廈門(mén)的鐵路究竟發(fā)生了哪些變化，6日的《廈門(mén)70年 我的VLOG》系列報(bào)道，我們就跟著記者去火車(chē)站看看。
這部名為《移山填?！返募o(jì)錄片，記錄下了1956年12月，鷹廈鐵路最后一段鐵軌鋪設(shè)完畢，人們歡呼慶祝的場(chǎng)景。這對(duì)于現(xiàn)在出門(mén)就有動(dòng)車(chē)高鐵坐的我們來(lái)說(shuō)很難想象，鐵路的從無(wú)到有，對(duì)當(dāng)時(shí)的人們到底意味著什么？
今年79歲的蔣明生，曾經(jīng)是廈門(mén)火車(chē)站的鐵路工程師，說(shuō)到廈門(mén)鐵路發(fā)展，他記憶中最深刻的是1957年4月12日。這一天，廈門(mén)火車(chē)站正式建成投用，第一火車(chē)沿著鷹廈鐵路開(kāi)進(jìn)了廈門(mén)島。這對(duì)于當(dāng)時(shí)沒(méi)去過(guò)火車(chē)站，沒(méi)坐過(guò)火車(chē)的許多廈門(mén)人來(lái)說(shuō)，是件激動(dòng)人心的大事。
廈門(mén)火車(chē)站原鐵路工程師 蔣明生:廈門(mén)特別組織了一幫人，男男女女老老少少，坐著廠車(chē)讓他們來(lái)看一看，他們很激動(dòng)，哎喲，終于有鐵路了。當(dāng)時(shí)車(chē)站就那么大，大概一千平方米左右，而且是一個(gè)平房。鷹潭和廈門(mén)兩個(gè)站互相開(kāi)始對(duì)開(kāi)，差不多26個(gè)小時(shí)。速度慢到什么程度呢？上坡的時(shí)候，列車(chē)長(zhǎng)戴著帽子，吹掉了，他可以從車(chē)上跳下去，撿回來(lái)以后，再跳到車(chē)上去。
小小的車(chē)站，僅有的一條鐵路，但是，廈門(mén)的鐵路發(fā)展也就此翻開(kāi)了新的一頁(yè)，當(dāng)時(shí)，火車(chē)從廈門(mén)站開(kāi)出后，還會(huì)經(jīng)過(guò)高崎站和集美站，而集美火車(chē)站的旅客發(fā)送量甚至比廈門(mén)站還大。但關(guān)于它曾經(jīng)的過(guò)往，如今卻很少有人知曉。
今年76歲的黃燦芳1985年來(lái)到集美火車(chē)站做站長(zhǎng)，與黃老約見(jiàn)的地點(diǎn)，是有著最美地鐵站之稱的集美學(xué)村站，而這也是先前集美火車(chē)站的所在地。作為當(dāng)時(shí)集美人遠(yuǎn)行的出發(fā)地，鷹廈鐵路通車(chē)時(shí)，集美火車(chē)站起初只是一個(gè)乘降所，直到1978年才擴(kuò)建為真正的火車(chē)站。
原集美站站長(zhǎng) 黃燦芳：（當(dāng)時(shí)）就是一個(gè)站房，一個(gè)候車(chē)室嘛。旁邊還有一個(gè)小房子就是售票還有檢查行李。當(dāng)時(shí)集美地區(qū)，還有同安，還有晉江泉州的，他們要坐火車(chē)都要來(lái)這邊，比較近啊，省的再跑到廈門(mén)去。
?。ìF(xiàn)在在集美學(xué)村站走，您會(huì)感觸很大嗎？）是啊，都認(rèn)不出來(lái)了。這邊有一條遺留下來(lái)的鐵路，就在這邊，這段鐵路是鷹廈線的嗎，是鷹廈線的。
?。ㄊ沁@段是嗎？）對(duì)，就是這段，這段就是原來(lái)的，到了2004年的時(shí)候，中國(guó)鐵路第五次大提速，這邊就停止辦理客運(yùn)了，這個(gè)就慢慢拆掉，成為時(shí)代印記了。
1983年，在建成26年后，廈門(mén)火車(chē)站迎來(lái)第一次整體擴(kuò)建。站房面積從過(guò)去的一千多平方米擴(kuò)建到了8000平方米。而此時(shí)，雖然鐵路還是那條鷹廈線，但是隨著鐵路電氣化的改造，廈門(mén)到發(fā)的列車(chē)不斷再增加。之后，2004年，廈門(mén)火車(chē)站再次進(jìn)行了擴(kuò)建。
蓄勢(shì)待發(fā)的廈門(mén)鐵路在2010年迎來(lái)了飛躍。這一年福廈鐵路動(dòng)車(chē)組的到來(lái)讓廈門(mén)鐵路正式步入了高鐵時(shí)代。同樣是在集美，一個(gè)全新的、現(xiàn)代化的廈門(mén)北站正式投用。廈門(mén)火車(chē)站也由此進(jìn)入了一城兩站的新時(shí)期，很快島內(nèi)的廈門(mén)站也完成了新的改擴(kuò)建工程。而此時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)隨著龍廈鐵路、廈深鐵路、南龍鐵路等一系列鐵路線的開(kāi)通，曾經(jīng)處于全國(guó)鐵路網(wǎng)“末梢”的廈門(mén)已經(jīng)成為東南沿海的鐵路“樞紐”。
廈門(mén)車(chē)站客運(yùn)主任 邱宗平：一條條鐵路的新建開(kāi)通和投入使用，把我們廈門(mén)和東北、西北、華東華南，包括西南方向全部緊密結(jié)合在一起了。在2010年之前，我們廈門(mén)站開(kāi)通的車(chē)只有12對(duì)的普速車(chē)，2010年以后，僅我們廈門(mén)站開(kāi)行的列車(chē)密度到發(fā)達(dá)到了240趟，18個(gè)小時(shí)，我們要完成240趟車(chē)的作業(yè)，相當(dāng)于平均不到5分鐘就有一趟車(chē)的作業(yè)量要做。廈門(mén)北站的開(kāi)行量和工作量就將近我們廈門(mén)站的一倍。
記者 蘭蘭：鐵路在高速發(fā)展，人們與它的相處方式也在發(fā)生著轉(zhuǎn)變，從紙制票到電子票，從窗口排長(zhǎng)隊(duì)買(mǎi)票到互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，從人工檢票到自助驗(yàn)證刷臉乘車(chē)，“四通八達(dá)”的鐵路網(wǎng)不僅編織出了一幅壯麗的鐵路畫(huà)卷，更編織出了百姓的幸福出行路。
市民：坐在家里然后買(mǎi)完票直接到這里來(lái)，拿了票就可以上車(chē)。
市民：廈門(mén)到廣州正常的話（以往）我們要一天時(shí)間的，開(kāi)車(chē)最起碼要十來(lái)個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在基本五個(gè)來(lái)小時(shí)就到了，這個(gè)非常便捷。
市民：個(gè)人覺(jué)得國(guó)家這種發(fā)展對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，確實(shí)我們是受益人，覺(jué)得幸福指數(shù)還是比較高的。
時(shí)代在快速發(fā)展，不斷升級(jí)的廈門(mén)火車(chē)站依然是我們這座城市的地標(biāo)。望向未來(lái)，廈門(mén)鐵路的建設(shè)還在提速，2022年9月，福廈高鐵將預(yù)計(jì)通車(chē)，那時(shí)廈門(mén)直達(dá)福州只需要1個(gè)小時(shí)。
廈門(mén)火車(chē)站原鐵路工程師 蔣明生：廈門(mén)車(chē)站，廈門(mén)鐵路樞紐的發(fā)展，可以說(shuō)是見(jiàn)證了我們70年來(lái)，鐵路發(fā)展的一個(gè)縮影，是值得我們鐵路人非常驕傲的一個(gè)事情。
廈門(mén)車(chē)站客運(yùn)主任 邱宗平：我們的職工看到，廈門(mén)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異的變化，大家心里也是蠻開(kāi)心的，現(xiàn)在的工作再苦再累，就一個(gè)字，值。
原集美站站長(zhǎng) 黃燦芳：光榮啊，因?yàn)槲覀冞@個(gè)經(jīng)歷，有我們出過(guò)的汗水。這些變化都有我們的出過(guò)的努力，所以我們感到很光榮，很自豪，很幸福。
