實(shí)飛28天

　　航程1.5萬公里

　　途中歷經(jīng)3次險(xiǎn)情

《京報(bào)圖畫周刊》刊登的陳文麟影照。

　　1929年，陳文麟攜丹麥飛行員約翰遜，駕駛命名為“廈門號”的飛機(jī)從英國倫敦出發(fā)，途中歷經(jīng)3次險(xiǎn)情，6次損壞，外加陳文麟在緬甸當(dāng)時(shí)的首都仰光發(fā)瘧疾，以及在世界各大城市停留游覽，實(shí)際飛了28天才回到國內(nèi)。

　　1929年5月12日上午，飛機(jī)先抵達(dá)廣州，然后在下午2時(shí)45分飛抵廈門五通，后因歡迎大會場所設(shè)在曾厝垵，飛機(jī)在3時(shí)15分飛抵曾厝垵機(jī)場，受到廈門各界的熱烈歡迎。全國各地媒體爭先報(bào)道，陳文麟成為轟動一時(shí)的名人。

　　1998年9月由大象出版社出版的《中國近代航空史》“民間航空活動”一章中記載:在德國學(xué)習(xí)飛行的陳文麟于1929年3月13日駕機(jī)從英國出發(fā)，經(jīng)過德國、比利時(shí)、法國、希臘、伊朗、印度、泰國、越南等國，5月12日飛到廈門，航程約15000公里。他是成功完成國際長途飛行的第一個(gè)中國人。

　　盡管陳文麟已是歷史公眾人物，但他的影照卻寥寥無幾，最常見的只有一張身穿航空兵制服的標(biāo)準(zhǔn)照。因此，這次李世偉意外發(fā)現(xiàn)的《京報(bào)圖畫周刊》，在重要位置刊發(fā)陳文麟駕機(jī)回國的消息和全身影照，實(shí)屬罕見。

　　【訪談】

　　跨洲飛行十分了不起“廈門號”改造為“江鵲號”

關(guān)于陳文麟駕機(jī)回國的報(bào)道。

　　廈門社科院鼓浪嶼國際研究中心學(xué)者詹朝霞說，廈門的航空發(fā)展起步較早，機(jī)場建得也較早，可以說是走在了中國航空事業(yè)的前列。而陳文麟是廈門航空事業(yè)的直接推進(jìn)者。

　　詹朝霞說:“今天，從英國倫敦直飛中國，只需要十幾個(gè)小時(shí)。1929年，廈門人陳文麟駕駛‘廈門號’從英國倫敦飛到中國廈門，用了60天的時(shí)間，實(shí)際飛行28天。也許我們會覺得陳飛麟不是飛得太快而是太慢了?？墒侨绻麜r(shí)間倒流90年，我們就知道，陳文麟這次跨洲飛行是多么了不起的一件事。”

　　詹朝霞說，20世紀(jì)20年代末，大多數(shù)中國人還不知道飛機(jī)為何物。陳文麟駕駛“廈門號”飛越太平洋，飛行3萬里，穿越歐亞十多個(gè)國家，對中國飛行界來說具有重大的意義。

　　據(jù)她介紹，此后兩三年間，陳文麟經(jīng)常駕駛“廈門號”參加廈門全市性的大規(guī)?；顒?，如國貨展覽會開幕，廈門——香港游泳大賽揭幕等，陳文麟都應(yīng)邀駕駛“廈門號”在上空盤旋翱翔，以示祝賀，并散發(fā)宣傳品、紀(jì)念品。

　　相關(guān)資料記載，1933年春，“廈門號”經(jīng)改造易名“江鵲號”，“江鵲號”沿用了原“廈門號”的馬達(dá)，機(jī)身構(gòu)造與“廈門號”略有不同。機(jī)身與機(jī)上的機(jī)械和設(shè)備，全部在廈門加工制造，經(jīng)歷3個(gè)多月完成。改造完成后的飛機(jī)時(shí)速約45公里，可連續(xù)航行6小時(shí)。7月19日，陳文麟駕駛新機(jī)在空中表演各種飛行動作約40分鐘。