實(shí)飛28天

　　航程1.5萬(wàn)公里

　　途中歷經(jīng)3次險(xiǎn)情

《京報(bào)圖畫周刊》刊登的陳文麟影照。

　　1929年，陳文麟攜丹麥飛行員約翰遜，駕駛命名為“廈門號(hào)”的飛機(jī)從英國(guó)倫敦出發(fā)，途中歷經(jīng)3次險(xiǎn)情，6次損壞，外加陳文麟在緬甸當(dāng)時(shí)的首都仰光發(fā)瘧疾，以及在世界各大城市停留游覽，實(shí)際飛了28天才回到國(guó)內(nèi)。

　　1929年5月12日上午，飛機(jī)先抵達(dá)廣州，然后在下午2時(shí)45分飛抵廈門五通，后因歡迎大會(huì)場(chǎng)所設(shè)在曾厝垵，飛機(jī)在3時(shí)15分飛抵曾厝垵?rùn)C(jī)場(chǎng)，受到廈門各界的熱烈歡迎。全國(guó)各地媒體爭(zhēng)先報(bào)道，陳文麟成為轟動(dòng)一時(shí)的名人。

　　1998年9月由大象出版社出版的《中國(guó)近代航空史》“民間航空活動(dòng)”一章中記載:在德國(guó)學(xué)習(xí)飛行的陳文麟于1929年3月13日駕機(jī)從英國(guó)出發(fā)，經(jīng)過(guò)德國(guó)、比利時(shí)、法國(guó)、希臘、伊朗、印度、泰國(guó)、越南等國(guó)，5月12日飛到廈門，航程約15000公里。他是成功完成國(guó)際長(zhǎng)途飛行的第一個(gè)中國(guó)人。

　　盡管陳文麟已是歷史公眾人物，但他的影照卻寥寥無(wú)幾，最常見(jiàn)的只有一張身穿航空兵制服的標(biāo)準(zhǔn)照。因此，這次李世偉意外發(fā)現(xiàn)的《京報(bào)圖畫周刊》，在重要位置刊發(fā)陳文麟駕機(jī)回國(guó)的消息和全身影照，實(shí)屬罕見(jiàn)。

　　【訪談】

　　跨洲飛行十分了不起“廈門號(hào)”改造為“江鵲號(hào)”

關(guān)于陳文麟駕機(jī)回國(guó)的報(bào)道。

　　廈門社科院鼓浪嶼國(guó)際研究中心學(xué)者詹朝霞說(shuō)，廈門的航空發(fā)展起步較早，機(jī)場(chǎng)建得也較早，可以說(shuō)是走在了中國(guó)航空事業(yè)的前列。而陳文麟是廈門航空事業(yè)的直接推進(jìn)者。

　　詹朝霞說(shuō):“今天，從英國(guó)倫敦直飛中國(guó)，只需要十幾個(gè)小時(shí)。1929年，廈門人陳文麟駕駛‘廈門號(hào)’從英國(guó)倫敦飛到中國(guó)廈門，用了60天的時(shí)間，實(shí)際飛行28天。也許我們會(huì)覺(jué)得陳飛麟不是飛得太快而是太慢了?？墒侨绻麜r(shí)間倒流90年，我們就知道，陳文麟這次跨洲飛行是多么了不起的一件事。”

　　詹朝霞說(shuō)，20世紀(jì)20年代末，大多數(shù)中國(guó)人還不知道飛機(jī)為何物。陳文麟駕駛“廈門號(hào)”飛越太平洋，飛行3萬(wàn)里，穿越歐亞十多個(gè)國(guó)家，對(duì)中國(guó)飛行界來(lái)說(shuō)具有重大的意義。

　　據(jù)她介紹，此后兩三年間，陳文麟經(jīng)常駕駛“廈門號(hào)”參加廈門全市性的大規(guī)?；顒?dòng)，如國(guó)貨展覽會(huì)開(kāi)幕，廈門——香港游泳大賽揭幕等，陳文麟都應(yīng)邀駕駛“廈門號(hào)”在上空盤旋翱翔，以示祝賀，并散發(fā)宣傳品、紀(jì)念品。

　　相關(guān)資料記載，1933年春，“廈門號(hào)”經(jīng)改造易名“江鵲號(hào)”，“江鵲號(hào)”沿用了原“廈門號(hào)”的馬達(dá)，機(jī)身構(gòu)造與“廈門號(hào)”略有不同。機(jī)身與機(jī)上的機(jī)械和設(shè)備，全部在廈門加工制造，經(jīng)歷3個(gè)多月完成。改造完成后的飛機(jī)時(shí)速約45公里，可連續(xù)航行6小時(shí)。7月19日，陳文麟駕駛新機(jī)在空中表演各種飛行動(dòng)作約40分鐘。