□成彪
遠(yuǎn)看系了安全帶，湊近看，才發(fā)現(xiàn)安全帶只系了“一半”。12月5日，廈門高速交警統(tǒng)一行動，僅同安一個(gè)出入口，兩小時(shí)就查處了60多名司機(jī)。
安全帶是由兩條帶子組成的“三點(diǎn)式”，不少司機(jī)怕束縛，圖省事，只系了一條，根本起不到保護(hù)作用。（12月6日《海峽導(dǎo)報(bào)》）
“三點(diǎn)式”只系一條，這系的還是安全帶嗎，這還能“帶”出安全嗎？
在系安全帶上“短斤少兩”的，往往是手掌心上長毛——“老手”司機(jī)，同時(shí)也是尚未遭遇重大事故、尚未感知安全帶重要性的人。他們自認(rèn)為駕車技術(shù)高，事故離自己遠(yuǎn)著呢，所以安全帶對自己是一種多余的束縛。由于只是擔(dān)心被交警處罰才扣安全帶，所以就別出心裁地只系一條。
殊不知，車輛快速行駛交通狀況瞬息萬變，那種自信是一種麻痹，那種投機(jī)是一種冒險(xiǎn)：在安全問題上沒有“如果”，對于生命沒有第二次，真的感覺需要安全帶時(shí)，往往一切都已晚了。
安全帶兩根帶，呈三角形架構(gòu)，運(yùn)用“三點(diǎn)決定一個(gè)平面”原理，這項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造被交法強(qiáng)制推行后不知挽救了多少人。可偏偏有些人不買賬，先弄出“安全帶插片”來阻止車輛自動報(bào)警提示，后又用少系一條、用包帶偽裝等形式躲避交警執(zhí)法，這實(shí)在是自欺欺人，很多重大交通事故中都有他們的身影，可惜的是那些人或進(jìn)了醫(yī)院，或進(jìn)了……
“帶”到用時(shí)方恨少。被查處的司機(jī)不該怨恨交警，而應(yīng)慶幸被及時(shí)阻止了冒險(xiǎn)的旅程——系好安全帶，一“帶”也不能少！
