□依鳴 成彪
12月14日,市交通執(zhí)法支隊直屬大隊執(zhí)法人員在廈門高崎機場T4執(zhí)法檢查,發(fā)現(xiàn)一部形跡可疑的漳州牌車輛在高崎機場停車場靠邊停車。檢查發(fā)現(xiàn),該車6年里行駛里程數(shù)竟高達70多萬公里,駕駛員承認如此之高的里程數(shù)就是專門跑“廈漳專線”跑出來的,真是名副其實的“專職城際黑車”。(12月15日《海峽導報》)
同一條路線跑了6年,相關部門在處理的同時,有必要想想我們的監(jiān)管是否要進一步加強。我們對“黑車”如果要嚴管,應該怎樣才能到位,這個問題應有個解答。
如果說開“黑車”畢竟不同于一些性質(zhì)惡劣的違法犯罪,對他們不能祭出過于嚴厲的大招,那么就要考慮對那些司機怎么規(guī)范,怎么疏導。事實上現(xiàn)在科技一直在發(fā)展,應該可以找到一些辦法。就如同昨天導報評論說到對一些食品小作坊的規(guī)范,讓違規(guī)的生產(chǎn)變得合法規(guī)范一樣,值得借鑒。
無論如何,讓一些“黑車”總是這樣“黑”跑,終歸不是個事。
