□錢夙偉
1月8日下午，翔安區(qū)新圩鎮(zhèn)大帽山郵政驛站正式揭牌運營了。該郵政驛站的開通，解決了大帽山最后一公里的快遞物流寄送、配送服務(wù)。有了這座驛站，大帽山村民就可以在山上就近領(lǐng)取、寄遞包裹，不用再像以前那樣騎車下山領(lǐng)取快遞。同時，來自大帽山的農(nóng)特產(chǎn)品也可以直接由山上銷往全國各地。（1月10日《海峽導報》）
伴隨網(wǎng)購的熱潮，“向農(nóng)村進軍”已成為時下電商企業(yè)的重要策略。農(nóng)村成為新的必爭之地。然而在農(nóng)村物流體系建設(shè)中，地理環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展因素、人口密度等原因造成了許多一時難以解決的問題，其中“最后一公里”問題尤為突出。而一些山高路遠的偏遠山村，因為配送成本高、效率低，更容易成為被物流企業(yè)“遺忘”的角落。
“郵政驛站”無疑為打通山村物流“最后一公里”，提供了一個新的思路。首先是郵政有這個優(yōu)勢。郵政線路本來就已經(jīng)通行到山村，山高路遠不成為障礙，村民可到“郵政驛站”取件，方便快捷。同樣，村民如果要寄送快遞，乃至銷售農(nóng)特產(chǎn)品，也可以送到“郵政驛站”運出。
如今國家大力推進縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系建設(shè)，并加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，這將“助攻”農(nóng)村物流“最后一公里”的發(fā)展。而在這當中，“郵政驛站”無疑大有可為。
