□張西流
2月24日零時，春節(jié)假期高速公路免費通行正式結束。記者在武漢龔家?guī)X收費站看到，14個進出通道全部開啟，多輛小客車搶在免費車道落桿前通過，也有車主“卡點”失敗，交了幾百元通行費。（2月24日極目新聞）
節(jié)假日高速免費政策的最后幾分鐘，往往上演著一場場現(xiàn)實版的“速度與激情”。車主們的“卡點”行為，與其說是貪小便宜，不如說是在現(xiàn)有規(guī)則下，一種充滿無奈的理性掙扎。
車主的焦慮，固然需要自我調節(jié)，但“卡點”現(xiàn)象背后的制度設計缺陷，更值得深思?，F(xiàn)行的“一刀切”計費方式，忽視了現(xiàn)實中路況的復雜性。隧道緩行、服務區(qū)排隊等不可控因素，往往讓車主的努力功虧一簣。這種“秒殺式”免費機制，人為制造了流量波峰，加劇了假期尾聲的擁堵與事故風險。
面對這一痛點，我們不能僅僅呼吁車主“提前規(guī)劃”來解決問題。管理部門更應反思，如何讓政策更具人性化與科學性。例如，能否在免費時段結束后設置一個合理的“寬限期”，在這段時間內通過的車輛按實際里程收費，而不是直接收取全程費用？或者探索“漸進式收費”機制，讓臨界誤差不再成為“生死線”？技術上，ETC系統(tǒng)已能精準記錄每一段行程，實現(xiàn)分段精準計費并非難事。唯有讓規(guī)則從“剛性”走向“彈性”，才能從根本上化解車主的“卡點焦慮”。
