小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)SU7剎車故障稱，的確是軟件的誤識別，目前已進行修復(fù)，并表示是小概率事件。
13日，王化在其微博表示，經(jīng)分析確認，車輛當時為制動主控制器(DPB/BCP)的系統(tǒng)誤識別降級觸發(fā)備用制動策略，制動輔控制器(ESP/BCS)直接響應(yīng)制動需求為車輛提供剎車減速的情況；同時，車輛大屏因此也報了制動系統(tǒng)故障提示。過程中，車輛進入制動系統(tǒng)備用策略，ESP抽取DPB制動液為車輪增加制動壓力讓車輛制動剎車；由于制動液被ESP從DPB抽走，制動主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板“腳感力不足”。
王化接著稱，因為制動系統(tǒng)做主次切換，所以原本主制動器的缸內(nèi)壓力值為0，但并不意味著喪失全部制動力，此時ESP介入制動，未出現(xiàn)剎車系統(tǒng)完全失靈和車輛失控的情況。
后續(xù)處理方面，王化表示，目前車輛已經(jīng)恢復(fù)正常，工作人員向用戶表示可以支持用戶的退車/換車訴求，同時覆蓋因退換車而產(chǎn)生的費用(如換車，將按照原訂單號優(yōu)先排產(chǎn)，并給予等待期的代步補償)。
此外，針對400未接通問題，王化表示，由于當時處于進線高峰期，占線排隊較多，出現(xiàn)未及時接通的情況，深表歉意；隨后用戶專屬服務(wù)群響應(yīng)了用戶的需求，并安排了道路救援支持。針對專業(yè)客服坐席緊缺問題，4月已經(jīng)緊急啟動了招聘，預(yù)計5月底在線客服接起率會大幅提升。而SOS主要是針對車輛事故中，傷員的醫(yī)療救援的響應(yīng)渠道，由行業(yè)內(nèi)的專業(yè)平臺機構(gòu)合作提供該項服務(wù)；其他用車場景的服務(wù)，主要是小米售后服務(wù)提供。
此前，據(jù)媒體報道，5月8日晚，湖南李先生開著新購未滿一個月的小米SU7汽車在停車過程中，剎車疑似突然失靈，車內(nèi)發(fā)出警報聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動系統(tǒng)故障”等4條異常信息。
該報道還提到，李先生稱，他撥打了小米汽車線上服務(wù)熱線，但近半個小時無人接聽。(中新經(jīng)緯APP)
