參考消息網(wǎng)3月30日?qǐng)?bào)道 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站3月26日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)陷入激烈價(jià)格戰(zhàn)之際，向來(lái)以高性價(jià)比著稱的中國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)品巨頭小米，也開(kāi)始賣車了。
但小米新車的推出，正值電動(dòng)汽車制造商在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)之際。彭博社報(bào)道稱，中國(guó)汽車門戶網(wǎng)站“車主之家”的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車“一哥”比亞迪已有多款現(xiàn)有車型較去年12月降價(jià)，并以更低的價(jià)格重新推出了一批改款車型。
報(bào)道說(shuō)，另一家在中國(guó)市場(chǎng)深耕的美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉，一樣在這場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)役中廝殺。
報(bào)道還說(shuō)，小米開(kāi)始賣車，不僅預(yù)示著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈，也折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這些年來(lái)的發(fā)展變化。
報(bào)道接著說(shuō)，乘著智能化的東風(fēng)，包括小米、華為、百度等一大批科技企業(yè)紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，部分企業(yè)表現(xiàn)不俗。但相較于比亞迪、蔚來(lái)、小鵬以及理想汽車等新勢(shì)力，它們?cè)谑袌?chǎng)、品牌影響力方面則略顯弱勢(shì)。
報(bào)道評(píng)論說(shuō)，可以肯定的是，中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加復(fù)雜化，除了面對(duì)國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)品牌還將在價(jià)格、智能化程度、服務(wù)體驗(yàn)和品牌建設(shè)等方方面面展開(kāi)激烈競(jìng)逐，形成適者生存、劣者淘汰的局面。
3月28日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在發(fā)布會(huì)上介紹小米SU7汽車。（新華社發(fā)）
