汽車市場迎來利好政策消息。5月31日，階段性減征部分乘用車購置稅600億元的細(xì)則落地。

　　財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告明確，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

　　有分析顯示，該政策力度已遠(yuǎn)超市場預(yù)期，有望拉動100-200萬乘用車新增需求。乘聯(lián)會則直接將2022年乘用車預(yù)期銷量從1900萬輛提升至2100萬輛。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這項(xiàng)政策有望拉動自主品牌、合資品牌以及部分入門級豪華品牌車型銷量的全面爆發(fā)，潛力巨大。

　　買奔馳、寶馬、奧迪也能減稅？

　　說到本次減稅政策有何不同，中新財(cái)經(jīng)注意到，和2009年和2015年的兩次購置稅減免政策有所不同，本次減稅政策所包含的車輛基數(shù)更大。

　　以往的減稅政策所針對的對象，主要是1.6升及以下的乘用車。而本次的減稅政策所針對的對象，則提高至2.0升及以下的乘用車。

　　除此之外，本次減稅政策還將單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的車型包含在內(nèi)，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門級車型，同樣被納入了減稅范圍。

　　此前，受相關(guān)政策影響，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)曾發(fā)生改變。數(shù)據(jù)顯示，在2015年，市場上1-1.5升車型的占比為43.2%，而在2017年，則達(dá)到了51.2%。隨著相關(guān)政策到期，其他排量的車型占比才逐步恢復(fù)。

　　而本次減稅政策并不會復(fù)現(xiàn)以往汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的情況。乘聯(lián)會表示，其中最主要的原因是本次的減稅政策所針對的對象已包括2.0升及以下的乘用車，覆蓋范圍更廣，有利于市場的相對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，更好的拉動銷售增長和減少車型波動。

　　預(yù)計(jì)拉動200萬輛汽車新增銷量

　　此前，受疫情、產(chǎn)業(yè)鏈斷供等因素綜合影響，汽車行業(yè)表現(xiàn)不及預(yù)期。中汽協(xié)會此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成768萬輛，同比下降12.3%。

　　乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)燃油車銷量下滑現(xiàn)象更加嚴(yán)重。2022年1-4月，累計(jì)乘用車傳統(tǒng)燃油車的銷量492萬臺，較去年同期累計(jì)增速降幅達(dá)18%。

　　乘聯(lián)會認(rèn)為，拉動傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)已是當(dāng)務(wù)之急。通過實(shí)施600億汽車購置稅減半措施，能有效促進(jìn)主流消費(fèi)群體恢復(fù)消費(fèi)信心，拉動傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)，并改善經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和發(fā)展信心。

　　乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，在政策驅(qū)動下，乘用車市場將快速回暖。在政策開始實(shí)施后，車市將迎來一輪火爆行情，而據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，高潮期將在政策到期前的2個月，也就是今年的11月和12月。彼時，車市也將呈現(xiàn)出多年未有的火爆狀態(tài)。預(yù)計(jì)減稅政策所帶來的汽車銷量增量會在200萬輛左右。(中新財(cái)經(jīng) 葛成)