“上半年，民航業(yè)面臨前所未有的困難局面，受新冠肺炎疫情沖擊，民航運輸生產跌入低谷。各項政策有力支撐民航企業(yè)度過最困難階段，民航業(yè)整體恢復態(tài)勢持續(xù)向好。”在日前舉行的民航局新聞發(fā)布會上，民航局綜合司副司長孫文生表示。

　　5月份以來，航空運輸生產逐步扭轉困難局面，總體呈現(xiàn)V形走勢。“上半年，全行業(yè)完成運輸總周轉量293.4億噸公里，同比下降37.0%，恢復至2019年同期的46.7%。6月份，行業(yè)運輸生產總體規(guī)模已恢復至2019年同期一半以上。”民航局航空安全辦公室副主任吳世杰說。

　　國內民航市場恢復勢頭明顯。上半年，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.18億人次，恢復至2019年同期的36.7%。6月29日，民航單日旅客運輸量再次回升至100萬人次以上。

　　中國民航管理干部學院副教授李桂進分析，長三角、京津冀和粵港澳大灣區(qū)是我國民航客運最主要的三大市場。上半年前期航空旅客運輸降速較大的原因是受疫情沖擊，自5月底上述三大市場的疫情防控形勢好轉后，全國民航客流量恢復明顯加快。

　　民航業(yè)專家林智杰認為，5月份以來，疫情趨于平穩(wěn)，隨著《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》出臺，入境隔離時間和中高風險區(qū)域劃定標準日益科學精準，跨省團隊游熔斷政策優(yōu)化、國際航班有序增加，大幅提升了民航旅客出行信心。

　　上半年，航空貨運恢復至較高水平，其中國際貨運實現(xiàn)正增長。上半年，共完成貨郵運輸量307.7萬噸，恢復至2019年同期的87.5%。6月份，民航貨郵運輸總體規(guī)模已恢復至2019年同期的89.7%，其中，國際航空貨運規(guī)模較去年同期增長1.8%。

　　廣州民航職業(yè)技術學院經管學院副院長綦琦認為，隨著我國經濟逐步恢復，國內制造企業(yè)尤其是高新技術企業(yè)對境外產業(yè)鏈供應鏈需求日漸恢復，國際貨運將持續(xù)迎來新發(fā)展。

　　中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示，隨著我國經濟發(fā)展質量的提升，電子電器、生物制藥等產品對航空貨運的需求將更加強烈。航空運力供給將不斷增加，航空貨運價格將穩(wěn)中有降，國際航空貨運量將進一步增長。

　　市場回暖，進一步增強了民航企業(yè)的信心。7月1日，南方航空、中國國航、中國東航發(fā)布公告，三家公司均與空客簽訂購機協(xié)議，合計采購A320NEO系列飛機共292架。

　　對此，林智杰認為，這不僅能夠加深中歐在民用飛機制造領域的合作，還有三個積極作用。一是新機型的燃油效率提升10%以上，有助于減少碳排放。二是有助于國內航空公司規(guī)模持續(xù)增長。三是此次訂單中大部分機型是200座級飛機，可以更好滿足國內大流量的商務市場需求。

　　當前，國內航空公司積極借鑒經驗，苦練內功，開源節(jié)流。李桂進介紹，5月份以來，航空公司與機場緊密合作，根據(jù)旅客需求變化，精準投放航班，創(chuàng)新推出差異化產品和服務，積極開展跨航司中轉聯(lián)程業(yè)務。

　　孫文生表示，下半年，民航業(yè)將堅持穩(wěn)中求進工作總基調，促進行業(yè)進一步恢復發(fā)展。一是打好助企紓困組合拳，統(tǒng)籌行業(yè)內外資源，充分用活用好國家、地方、行業(yè)各項紓困補貼政策，幫助企業(yè)渡過難關。二是積極擴大民航有效投資，按照“開工一批、建設一批、建成一批、儲備一批”的原則，加快推進民航重點項目建設。三是深挖航空市場潛力，以擴大國內航空需求為戰(zhàn)略基點，積極恢復核心骨干網(wǎng)絡。做好“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”和中轉便利化服務推廣；持續(xù)推進通用航空醫(yī)療救護、短途運輸、無人機物流、創(chuàng)新娛樂消費等領域試點；促進航空貨運設施建設。

　　隨著國內疫情防控形勢逐步好轉，民航旅客出行需求增加明顯。為了滿足暑運期間旅客出行的市場需求，提高航空公司的生產經營效益，民航局將做好航線航班管理工作。民航局運輸司副司長徐青表示，民航局正在穩(wěn)妥有序恢復國際定期客運航班工作，加快推進國際航空市場恢復。（經濟日報記者 崔國強）