在鋰電池材料成本高企背景下，企業(yè)布局鈉離子電池?zé)崆楦邼q。近日，多家上市公司披露了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展情況。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善、技術(shù)成熟度提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，將為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造有利條件。目前，部分企業(yè)鈉離子電池產(chǎn)品步入中試階段，但距離量產(chǎn)還需經(jīng)歷緩慢的爬坡過(guò)程。

　　披露進(jìn)展

　　12月27日晚，傳藝科技公告稱，控股孫公司傳藝鈉電與中祥航業(yè)簽署《鈉離子動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)合作協(xié)議》，雙方將在民航輔助車輛新能源替代領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)性價(jià)比高的基于鈉離子電池的動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)。2023年度，中祥航業(yè)將向傳藝科技或通過(guò)指定PACK廠采購(gòu)電芯量不少于1.3GWh。

　　傳藝科技此前表示，旗下中試線鈉離子電池產(chǎn)品已送到第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試，18650圓柱鈉電池能量密度達(dá)157Wh/kg，-20℃低溫下容量保持率達(dá)93%，循環(huán)壽命在5000次以上。

　　公司表示，目前4.5GWh鈉離子電池項(xiàng)目一期已經(jīng)在安裝調(diào)試設(shè)備。公司將根據(jù)一期4.5GWh項(xiàng)目的銷售情況，在2023年下半年制定新的擴(kuò)建計(jì)劃。

　　自12月以來(lái)，已有多家上市公司披露鈉離子電池研發(fā)生產(chǎn)的最新進(jìn)展。12月15日，億緯鋰能發(fā)布了第一代大圓柱鈉離子電池，目前與終端客戶在做中試前的準(zhǔn)備工作。12月12日，欣旺達(dá)在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司鈉離子電池樣品在進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證，項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)品具體上市計(jì)劃會(huì)根據(jù)客戶需要確定。

　　在近日舉辦的2022鈉離子電池技術(shù)研討會(huì)上，蜂巢能源透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)，能量密度達(dá)110Wh/kg，目前正在研發(fā)第二代鈉離子電池產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2023年一季度完成設(shè)計(jì)定型，能量密度為135Wh/kg.目前，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO申報(bào)稿已獲得上交所受理。

　　12月1日，孚能科技通過(guò)投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司鈉離子電池處于集中送樣階段，產(chǎn)品已滿足A0級(jí)車需求，計(jì)劃2023年全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森表示，公司鈉離子電池將于2023年量產(chǎn)，第二代產(chǎn)品能量密度可達(dá)200Wh/kg.“寧德時(shí)代的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)鋰鈉混搭，進(jìn)一步提高電池系統(tǒng)的能量密度，鈉離子電池應(yīng)用有望擴(kuò)展到500公里續(xù)航車型上。”

　　前景可期

　　在鋰電池原材料價(jià)格持續(xù)高企的背景下，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加速。

　　“當(dāng)前，鈉離子電池尚處于推廣期。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善、技術(shù)成熟度提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，將為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造有利條件。”中國(guó)工程院院士陳立泉表示。

　　盡管近期碳酸鋰價(jià)格有所松動(dòng)，但行業(yè)人士認(rèn)為鈉離子電池“落地”速度不會(huì)放慢。“鋰是一種稀缺資源，同時(shí)進(jìn)口依賴程度較高，價(jià)格拐點(diǎn)并未來(lái)臨。”鑫欏咨詢高級(jí)研究員張金惠判斷，明年碳酸鋰供給增量有限，預(yù)計(jì)價(jià)格將維持高位。

　　張金惠同時(shí)表示，發(fā)展鈉離子電池有其自身獨(dú)特的必要性。“鈉資源更加豐富，可以滿足后續(xù)廣闊的儲(chǔ)能市場(chǎng)需求。未來(lái)，鈉離子電池將全方位取代傳統(tǒng)鉛酸電池市場(chǎng)，預(yù)計(jì)替代空間達(dá)500GWh左右。”陳立泉認(rèn)為，在低速電動(dòng)車輛和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，鈉離子電池未來(lái)將成為主流。

　　對(duì)于明后年鈉離子電池量產(chǎn)進(jìn)程，張金惠持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，并表示目前多家企業(yè)鈉離子電池產(chǎn)品剛走出實(shí)驗(yàn)室階段，有的企業(yè)步入中試階段，距離量產(chǎn)還需經(jīng)歷緩慢的爬坡過(guò)程。另外，企業(yè)的產(chǎn)品良率以及供應(yīng)鏈建設(shè)將面臨考驗(yàn)。

　　“生產(chǎn)工藝是電池制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘之一，需要企業(yè)長(zhǎng)期積累。”張金惠說(shuō)，相比初創(chuàng)企業(yè)或跨界企業(yè)，頭部鋰電企業(yè)布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。