中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，前10月我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，汽車產(chǎn)銷量保持穩(wěn)步增長。專家認(rèn)為，隨著國家穩(wěn)增長政策效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，加之地方購車補貼、促銷活動等措施和年底“翹尾”效應(yīng)，四季度汽車行業(yè)市場需求將持續(xù)增長，有望較好完成全年目標(biāo)。
再創(chuàng)歷史同期新高
國內(nèi)多地車展與促銷活動近期正火熱開展，新車型持續(xù)發(fā)布，進店客流明顯增加，進一步拉動了汽車消費。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車產(chǎn)銷分別達(dá)289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%，產(chǎn)銷量繼9月份后再次創(chuàng)下當(dāng)月歷史同期新高。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，汽車市場“金九銀十”成色足，10月份汽車銷量與9月份基本持平，環(huán)比略降，同比實現(xiàn)較快增長。前10月，我國汽車生產(chǎn)和銷售增速較前9月提升0.7個和0.9個百分點。
今年我國汽車市場呈現(xiàn)逐步向好走勢。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，前2個月汽車市場受春節(jié)和補貼退出等影響較大，3月份至5月份受去年低基數(shù)推動而全面同比暴增，6月份至10月份的出口和國內(nèi)需求較強，推動高增長。中國汽車市場的商用車恢復(fù)較強，乘用車市場持續(xù)走好。
當(dāng)前，廠家和經(jīng)銷商進入全年目標(biāo)沖刺階段，車市競爭愈發(fā)白熱化，尤其進入四季度，部分廠家已推出一些沖量舉措，逐步加大終端促銷力度。隨著國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引加大，車市有望較好完成全年目標(biāo)。
陳士華指出，汽車產(chǎn)銷的月度規(guī)律具有年末“翹尾”效應(yīng)，去年最后兩個月基數(shù)較低，從近期調(diào)研情況看，今年“翹尾”還會出現(xiàn)。今年前10月汽車銷量同比增長9.1%，加之車企四季度還要沖量，預(yù)計全年產(chǎn)銷增長速度要超出年初3%的預(yù)期。
中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)測，從前10月車市表現(xiàn)來看，今年國內(nèi)汽車銷量有望超過3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。
新能源月產(chǎn)銷近百萬輛
相比車市整體，新能源汽車表現(xiàn)更加亮眼。
10月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達(dá)33.5%。前10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達(dá)30.4%；新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。
“10月份新能源汽車產(chǎn)銷創(chuàng)下歷史新高，單月實現(xiàn)接近百萬輛的規(guī)模，市占率連續(xù)6個月超30%。”陳士華表示，我國新能源汽車年內(nèi)累計銷量已超去年全年，市占率也從前9月的29.8%，邁過30%的臺階。
從銷售端來看，前10月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為632.1萬輛，同比增長49.6%，占新能源汽車銷售總量的86.8%。陳士華說，前幾年，新能源汽車銷量排名前十位的車企市占率僅為50%至60%，如今已經(jīng)可以和燃油車比肩，證明市場集中度在不斷提升。
新能源汽車逐漸成車市主力。近日發(fā)布的2023年《中國汽車保值率研究報告》顯示，今年新能源車銷量大幅增長，市場滲透率持續(xù)保持高位，對國內(nèi)新車銷量增長貢獻(xiàn)大于燃油車。
農(nóng)村市場是中國汽車市場未來增量所在。日前，商務(wù)部部長王文濤表示，將持續(xù)推動新能源汽車下鄉(xiāng)，全鏈條促進汽車消費。業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨車型供給進一步豐富、智能化+快充+長續(xù)航體驗提升、成本壓縮帶動價格下降，新能源車將下沉到更具競爭力的價格區(qū)間，有望迎來滲透率二次提升。
自主品牌表現(xiàn)出色
10月份，汽車自主品牌表現(xiàn)出色，市場份額進一步增長。數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國品牌乘用車銷量148.5萬輛，同比增長25.1%，市場份額達(dá)到59.7%，上升6.6個百分點。
陳士華表示，去年全年，中國品牌乘用車市場份額為49.5%。今年以來這一數(shù)據(jù)一直保持在50%以上并穩(wěn)步提升，10月份甚至接近60%。
在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的優(yōu)勢更為明顯。除特斯拉外，新能源領(lǐng)域銷量前十名的廠商均為自主品牌。崔東樹表示，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。
隨著國內(nèi)市場集中度提升，國內(nèi)市場趨向于相對飽和，企業(yè)將更多目光投向海外，汽車出口同比快速增長。
數(shù)據(jù)顯示，10月份我國汽車出口48.8萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長44.2%。前10月汽車出口392.2萬輛，同比增長59.7%。其中，傳統(tǒng)燃油汽車出口292.7萬輛，同比增長49.6%；新能源汽車出口99.5萬輛，同比增長99.1%。
陳士華指出，今年國內(nèi)上市企業(yè)紛紛把開發(fā)國際市場當(dāng)成重要的經(jīng)營策略，不僅以直接貿(mào)易方式出口，下一步國內(nèi)車企包括供應(yīng)鏈企業(yè)也將更多布局海外。
光大證券發(fā)布研報顯示，國內(nèi)汽車市場競爭加劇、自主品牌的市場擴張需求驅(qū)動國內(nèi)汽車出口保持強勢增長態(tài)勢，建廠和并購并舉是實現(xiàn)海外產(chǎn)銷規(guī)模擴大的有效方案；其中，最大程度本土化發(fā)展或是海外布局的關(guān)鍵因素。（經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）
