臺海6月18日訊 據(jù)中新社南昌報道，(劉燕 王榮翔 蔡栩)17日，江西八景火車站貨場整齊劃一地碼放著大量的集裝箱，大型龍門吊往復穿行，工人們正緊張有序地將集裝箱運上火車。

　　當日是中國鐵路實施貨運組織改革的第三天，記者來到南昌鐵路局八景火車站，探訪“鐵道部”撤并3個月來第一項重大市場化改革帶來的變化。

　　八景火車站位于江西贛西北豐高線上，是一個“以貨為主”的四等小站。近年來，隨著江西高安市陶瓷產(chǎn)業(yè)基地不斷擴張，陶瓷產(chǎn)品建材市場需求量大，這個車站已成為南昌鐵路局南昌車務段管內(nèi)最繁忙貨運站之一。

　　“這里原來僅有4條股道，地遠站偏，鮮有人問津。”八景站站長楊南平介紹說，“以前車站每天裝貨不足10車，大部分時間貨場變?yōu)轼B兒嬉戲之地。如今車站日均裝車近百輛，翻了近10番，承運周邊百余家陶瓷廠的陶瓷產(chǎn)品，車水馬龍的場景是原來都不曾想的?！?/P>

　　根據(jù)中國鐵路總公司公布的方案，此次改革主要涉及貨運受理方式、運輸組織方式、清理規(guī)范貨運收費、大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務等。

　　楊南平表示，“過去鐵路貨運一般都是等著貨主找上門來申請，現(xiàn)在我們轉變觀念，主動上門找客戶，改善服務態(tài)度，只要客戶有需求，我們就有回應。隨著貨改的推行，車站成立貨運營銷部，開設專門受理熱線，24小時接待客戶。”

　　經(jīng)常和鐵路打交道的江西興源物流有限公司高安分公司經(jīng)理王劍華對此感觸很深。他說，公司定期要向廣州、成都等地發(fā)送建筑陶瓷，貨改之前，鐵路辦理貨運，不僅要申報請求車計劃、月度計劃，還要聯(lián)系貨主受理和裝車，手續(xù)多，耗時長。

　　“6月份要發(fā)的貨，5月份就得跑車站去要車了?！蓖鮿θA說，“現(xiàn)在鐵路改變了請求車的老模式，只要點點鼠標、敲敲鍵盤或是打個電話，就可以輕松發(fā)貨，省下不少跑腿的功夫，方便多了?！?/P>

　　談到貨改前后的對比，南昌吉捷物流有限公司經(jīng)理盧工民說，“如今到鐵路辦貨，不僅方便，而且價格透明。以前公司發(fā)一批貨到新疆，最終費用無法預測，通常都是貨到后，才敢拿著一大疊貨票到公司結賬。而現(xiàn)在辦理時一口報價，一張貨票核收，不再實行分段收費，需要支付的費用在辦理之初就清晰明了?！?/P>

　　“檢驗這次貨運組織改革的成效，最終要看社會認可不認可、客戶滿意不滿意”，南昌鐵路局貨運營銷中心主任兼貨運處處長黃坂水表示，這次改革就是為了切實解決鐵路貨運服務方面存在的問題，加快鐵路走向市場的步伐。

　　據(jù)八景火車站貨運業(yè)務員潘素珍介紹，貨場從過去的“門可羅雀”，到現(xiàn)在的“車水馬龍”。如今，八景車站周邊的97家企業(yè)中已有76家企業(yè)打算與車站建立長期合作關系，未來前景可期。(完)