臺(tái)海6月18日訊 據(jù)中新社南昌報(bào)道，(劉燕 王榮翔 蔡栩)17日，江西八景火車站貨場(chǎng)整齊劃一地碼放著大量的集裝箱，大型龍門吊往復(fù)穿行，工人們正緊張有序地將集裝箱運(yùn)上火車。
當(dāng)日是中國(guó)鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革的第三天，記者來(lái)到南昌鐵路局八景火車站，探訪“鐵道部”撤并3個(gè)月來(lái)第一項(xiàng)重大市場(chǎng)化改革帶來(lái)的變化。
八景火車站位于江西贛西北豐高線上，是一個(gè)“以貨為主”的四等小站。近年來(lái)，隨著江西高安市陶瓷產(chǎn)業(yè)基地不斷擴(kuò)張，陶瓷產(chǎn)品建材市場(chǎng)需求量大，這個(gè)車站已成為南昌鐵路局南昌車務(wù)段管內(nèi)最繁忙貨運(yùn)站之一。
“這里原來(lái)僅有4條股道，地遠(yuǎn)站偏，鮮有人問(wèn)津?！卑司罢菊鹃L(zhǎng)楊南平介紹說(shuō)，“以前車站每天裝貨不足10車，大部分時(shí)間貨場(chǎng)變?yōu)轼B(niǎo)兒嬉戲之地。如今車站日均裝車近百輛，翻了近10番，承運(yùn)周邊百余家陶瓷廠的陶瓷產(chǎn)品，車水馬龍的場(chǎng)景是原來(lái)都不曾想的?！?/P>
根據(jù)中國(guó)鐵路總公司公布的方案，此次改革主要涉及貨運(yùn)受理方式、運(yùn)輸組織方式、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)、大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)等。
楊南平表示，“過(guò)去鐵路貨運(yùn)一般都是等著貨主找上門來(lái)申請(qǐng)，現(xiàn)在我們轉(zhuǎn)變觀念，主動(dòng)上門找客戶，改善服務(wù)態(tài)度，只要客戶有需求，我們就有回應(yīng)。隨著貨改的推行，車站成立貨運(yùn)營(yíng)銷部，開(kāi)設(shè)專門受理熱線，24小時(shí)接待客戶。”
經(jīng)常和鐵路打交道的江西興源物流有限公司高安分公司經(jīng)理王劍華對(duì)此感觸很深。他說(shuō)，公司定期要向廣州、成都等地發(fā)送建筑陶瓷，貨改之前，鐵路辦理貨運(yùn)，不僅要申報(bào)請(qǐng)求車計(jì)劃、月度計(jì)劃，還要聯(lián)系貨主受理和裝車，手續(xù)多，耗時(shí)長(zhǎng)。
“6月份要發(fā)的貨，5月份就得跑車站去要車了?！蓖鮿θA說(shuō)，“現(xiàn)在鐵路改變了請(qǐng)求車的老模式，只要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)、敲敲鍵盤或是打個(gè)電話，就可以輕松發(fā)貨，省下不少跑腿的功夫，方便多了?！?/P>
談到貨改前后的對(duì)比，南昌吉捷物流有限公司經(jīng)理盧工民說(shuō)，“如今到鐵路辦貨，不僅方便，而且價(jià)格透明。以前公司發(fā)一批貨到新疆，最終費(fèi)用無(wú)法預(yù)測(cè)，通常都是貨到后，才敢拿著一大疊貨票到公司結(jié)賬。而現(xiàn)在辦理時(shí)一口報(bào)價(jià)，一張貨票核收，不再實(shí)行分段收費(fèi)，需要支付的費(fèi)用在辦理之初就清晰明了?！?/P>
“檢驗(yàn)這次貨運(yùn)組織改革的成效，最終要看社會(huì)認(rèn)可不認(rèn)可、客戶滿意不滿意”，南昌鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷中心主任兼貨運(yùn)處處長(zhǎng)黃坂水表示，這次改革就是為了切實(shí)解決鐵路貨運(yùn)服務(wù)方面存在的問(wèn)題，加快鐵路走向市場(chǎng)的步伐。
據(jù)八景火車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)員潘素珍介紹，貨場(chǎng)從過(guò)去的“門可羅雀”，到現(xiàn)在的“車水馬龍”。如今，八景車站周邊的97家企業(yè)中已有76家企業(yè)打算與車站建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，未來(lái)前景可期。(完)
