臺(tái)海網(wǎng)(微博)10月16日訊 央廣網(wǎng)北京10月15日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，在昨天舉行的2013中國中小企業(yè)發(fā)展高峰論壇上，海航集團(tuán)有限公司董事局主席陳峰首次回應(yīng)"海娜號(hào)"事件，他認(rèn)為企業(yè)之間糾紛難免，有矛盾問題很自然。同時(shí)還輕描淡寫的表示這個(gè)事是一個(gè)小插曲。

　　然而海娜號(hào)事件背后隱約浮現(xiàn)的脆弱資金鏈，開始讓人們擔(dān)憂，海航是否真的問題重重？今年9月13號(hào)下午3點(diǎn)，海航集團(tuán)旗下旅業(yè)郵輪游艇公司"海娜號(hào)"郵輪在韓國濟(jì)州港被當(dāng)?shù)胤ㄔ嚎哿?。船上共?300多人，其中乘客1659名，9月15號(hào)海航支付人民幣1688萬元保證金后，海娜號(hào)返航天津港。同時(shí)海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司發(fā)布消息說，將根據(jù)"海娜號(hào)"郵輪旅客所在的艙房類型不同，給與每人2000元左右補(bǔ)償。不過這一事件，在很多游客眼里成了海航虛偽表演的一場秀。甚至有游客認(rèn)為，海航是在刻意掩飾。

　　游客：下船后有拎包，有帶孩子的，有送禮物的，有噓寒問暖的，這種東西在船上絕對(duì)不可能體會(huì)得到。我覺得太虛假了，太做作了，我不需要。想到我在船上的待遇和我下船之后的待遇，我意識(shí)到他的這種掩飾已經(jīng)非常成功了。然而海航想要掩飾的不僅僅是船上船下冰火兩重天的處理態(tài)度，似乎還有業(yè)內(nèi)人士眼中的那條脆弱的資金鏈。

　　這次事件是沙鋼船務(wù)有限公司以法律糾紛為由，向濟(jì)州地方法院申請(qǐng)扣押船舶。沙鋼船務(wù)有限公司總經(jīng)理張潔說，這只是全球追索海航資產(chǎn)的一部分。張潔：到2012年的一部分，大新華累計(jì)欠沙鋼船務(wù)有限公司的租金合計(jì)約1500萬美元，在這種情況下，依據(jù)仲裁委員會(huì)的一些裁決，我們最終把這輛船撤回來了。

　　與此同時(shí)，向大新華輪船有限公司索賠未履行合同的一些損失，最終仲裁庭裁決給我們是5837萬美元，但是至今為止5837萬美元還沒有拿到，發(fā)生糾紛以后我們一直通過各種各樣的方式要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保的義務(wù)，履行還款的義務(wù)，但是它們都是置之不理，萬般無奈之下我們在全球范圍內(nèi)來追索海航集團(tuán)的資產(chǎn)，在韓國扣押海娜號(hào)是我們?nèi)蜃匪骱：郊瘓F(tuán)資產(chǎn)的一個(gè)組成部分。

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員潘園就此事發(fā)表觀點(diǎn)和看法。潘圓：其實(shí)我認(rèn)為雙方來講在這個(gè)事件都有責(zé)任的，并不是像海航后期講的，沙鋼公司怎么裹脅了你這些乘客如何如何的，我覺得這實(shí)際上是另一個(gè)層次的問題。就是說我們把它分清楚，一個(gè)是企業(yè)經(jīng)營層次的，另外一個(gè)是由于債務(wù)的糾紛產(chǎn)生的這種后續(xù)影響的問題，產(chǎn)生了一些應(yīng)對(duì)手段。沙鋼公司的這種做法我認(rèn)為是不可取的，這些乘客在某種意義上是一種債務(wù)糾紛的人質(zhì)，因?yàn)檫@個(gè)我把你的船扣了，迫使海航來履行它擔(dān)保的義務(wù)，最后交了1600多萬的保證金。

　　首先企業(yè)的糾紛乘客是很無辜的，不應(yīng)該牽扯到乘客的利益。另外一方面海航寧愿被脅迫來付一部分保障金，也不愿意坐下來雙方來詳談。這里面有一個(gè)特殊性就是海航不是直接的債主，它是個(gè)擔(dān)保，它涉及的這個(gè)叫大新華航運(yùn)，實(shí)際上大新華航運(yùn)本身是大新華物流下面的，而且大新華物流的公司又是海航旗下的一個(gè)子公司，相當(dāng)于這個(gè)航運(yùn)有點(diǎn)像孫子公司了，它們既有直接的利益關(guān)系，又有擔(dān)保關(guān)系，而且是無條件的擔(dān)保。

　　從沙鋼來講，因?yàn)檎麄€(gè)海域業(yè)都不景氣，實(shí)際上可能是資金鏈非常緊張的，而從海航來講，它把攤子鋪的這么大，實(shí)際上它的物流，包括它現(xiàn)在不止是大新華航運(yùn)破產(chǎn)了，而且它搭建的大新華的物流好像據(jù)說也是經(jīng)營狀況相當(dāng)?shù)牟粯酚^。雖然現(xiàn)在看起來海航方面是比較輕松，但是不樂觀的一點(diǎn)是全球追索不僅僅是沙鋼一家，據(jù)我們掌握的數(shù)據(jù)，美國的藍(lán)鯨公司、英國最大的干散貨船東之一Golden Ocean公司還有希臘的一家家族企業(yè)，也是提出要在全球追索海航的一些債務(wù)，這些事情海航怎么招架？

　　潘圓：我覺得海航試圖打一些溫情牌，包括從人文的關(guān)懷，在道義上試圖占有高地，來證明我是一個(gè)負(fù)責(zé)任的公司，但實(shí)際上這跟你的債務(wù)情況是兩回事，最重要的是在談判桌前，在法律上認(rèn)真的履行自己的責(zé)任義務(wù)，該是自己的錢，你即使資金鏈緊張也要把這個(gè)錢歸還，才能體現(xiàn)你企業(yè)是一個(gè)負(fù)責(zé)任的，有道義的這么一個(gè)企業(yè)。所以一旦你現(xiàn)在全球其他的公司也在追索債務(wù)的時(shí)候那么你可以見到它的債務(wù)狀況是相當(dāng)不樂觀的，而在鋪到這么大的一個(gè)攤子的情況下，又負(fù)債這么高，如果大家都來追索的話，會(huì)對(duì)它的資金鏈形成相當(dāng)大的壓力。如果海航不能夠比較有利的來應(yīng)對(duì)這個(gè)事情的話，有可能會(huì)陷入一個(gè)債務(wù)的危機(jī)。

　　海航在這種強(qiáng)制擴(kuò)張資金不夠的情況之下，萬一真的出現(xiàn)大規(guī)模的資金鏈的斷裂，是否會(huì)影響到整個(gè)集團(tuán)的發(fā)展?fàn)顩r？

　　潘圓：我覺得是這樣，從海航的狀況來講，企業(yè)的發(fā)展模式有很多種，它是一種典型舉債經(jīng)營的模式，舉債經(jīng)營的模式并不是說這種模式就是不好的，因?yàn)槠髽I(yè)在擴(kuò)張的過程中，可能會(huì)有一些適當(dāng)?shù)膫鶆?wù)，但是如果你的債務(wù)和未來發(fā)展盈利的前景，或者你對(duì)你所涉及的產(chǎn)業(yè)控制的能力如果發(fā)生沖突的情況下，那么你就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)危機(jī)，這個(gè)危機(jī)達(dá)到一定的程度的話，最首先考驗(yàn)?zāi)愕氖且环N資金鏈的問題，而且實(shí)際上這種問題就有點(diǎn)像多米諾骨牌一樣，如果你一個(gè)鏈條出現(xiàn)問題，最后倒下的是一片。

　　目前來講，如果要是講海航具體的經(jīng)營狀況，應(yīng)該是詳細(xì)來分析它的財(cái)報(bào)你才能夠看到。這么多的債主的追債，而且它還試圖在粉飾太平、輕描淡寫，實(shí)際上是說不過去的，而且因?yàn)檫@種債務(wù)糾紛會(huì)影響其他合作伙伴對(duì)他的信任的程度，包括它后續(xù)要拿到其他的資金，很多人也會(huì)因?yàn)檫@些問題已經(jīng)浮出水面了，對(duì)于再進(jìn)一步是不是給它資金支持是非常慎重的一種態(tài)度。