高鐵“狼來了”，民航公路咋應對

　　中短途民航停飛，汽車調(diào)線降價

　　臺海網(wǎng)(微博)1月2日訊 據(jù)齊魯晚報報道，青榮城際鐵路的開通，倒逼濟南至煙威地區(qū)的長途大巴票價一次性降低55-56元，降幅幾近三分之一。事實上，近幾年，隨著高鐵“狼來了”，高鐵逼停民航，迫使民航和公路線路降價的事例已不鮮見。

　　本報記者 宋磊 整理

　　高鐵開通，

　　逼停多條民航線路

　　高鐵逼停中短途航班的例子已經(jīng)屢見不鮮，早在2010年，鄭西高鐵開通后不到兩個月，就致鄭州至西安之間航班停飛；武廣高鐵開通五個月后，武漢到宜昌、襄陽以及宜昌到恩施等航線相繼宣布停飛；合武客運專線開通后不久，南京往返武漢、南昌的航班宣告停飛；京滬高鐵開行不久，濟南至南京航班停飛……

　　就在上個月月底，除了青榮城際鐵路開通外，貴廣高鐵、蘭新客運專線等多條高鐵線路開通運營，新一輪的“空鐵大戰(zhàn)”硝煙再起，據(jù)貴州日報最新報道，隨著貴廣高鐵的開通，貴陽至桂林、南寧、廣州、深圳等與貴廣高鐵有交集的航線均感到“壓力山大”。

　　執(zhí)飛貴陽至桂林航班的華夏航空公司透露，計劃從2015年1月份開始調(diào)整航線，將取消貴陽與桂林兩地的直達航班。在華夏航空公司的官方網(wǎng)站上，貴陽、桂林兩地直飛航班預售最遠期只能查至1月14日。14日前兩地直飛航班機票的折扣已低至2.6折，為182元。

　　普通鐵路開通，

　　汽車線路也受影響

　　濟青動車開通后，濟南至青島長途汽車票價和發(fā)車數(shù)量都受到影響。京滬高鐵開通，濟南至北京的長途汽車同樣受影響很大，也逼著長途汽車提高服務質(zhì)量。

　　除了高鐵動車倒逼公路長途運輸大力降價吸引客流外，普通短途鐵路線路的開通也對兩地間的公路運輸產(chǎn)生不小影響。比如年前濟南、聊城之間重開的鐵路線，就對聊城到濟南之間的公路運輸造成不小壓力，目前已有部分長途汽車站削減了濟聊線路上的班車數(shù)量。

　　面對近年來高鐵開通運營后對航空業(yè)的沖擊，多家航空公司的負責人曾不約而同地表示，將對受高鐵影響的航線進行調(diào)整，比如減少運力和班次、調(diào)整航班時間排班，將運力增加到長距離航線上等。

　　“面對高鐵沖擊，在短距離運輸上不能與之硬碰硬，‘揚長避短’才是最佳選擇?！鄙胶綘I銷委員會負責人表示。有分析人士認為，民航主動打出品質(zhì)牌，與高鐵主動競爭，有利于將雙方的競爭引向良性軌道。