據(jù)法新社報(bào)道，消息人士表示，歐盟反壟斷監(jiān)管部門(mén)將會(huì)阻止韓國(guó)現(xiàn)代重工和大宇造船和海洋工程公司兩大造船巨頭合并，原因是擔(dān)憂(yōu)這樁合并將會(huì)限制貨船的供應(yīng)。
現(xiàn)代重工對(duì)大宇造船和海洋工程公司的收購(gòu)案金額為18億美元，歐盟對(duì)其的調(diào)查始于2019年12月，中間曾數(shù)次中斷。
法新社報(bào)道稱(chēng)，消息人士表示歐盟在今后數(shù)日可能就會(huì)宣布這一決定。歐盟已經(jīng)對(duì)這樁合并案進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的調(diào)查，通常此類(lèi)調(diào)查不會(huì)耗時(shí)這么長(zhǎng)久。在數(shù)次延長(zhǎng)之后，歐盟作出最終決定的期限為本月20日。
報(bào)道稱(chēng)，歐盟的一個(gè)主要擔(dān)憂(yōu)是，這樁收購(gòu)將會(huì)影響液化天然氣運(yùn)輸船只的制造，尤其是在歐洲能源價(jià)格高漲的當(dāng)下。消息人士表示，如果這兩大造船公司合并，新公司將控制幾乎三分之二的全球液化天然氣貨船制造市場(chǎng)。最近數(shù)月，由于受疫情影響，全球供應(yīng)鏈趨緊，貨船價(jià)格也快速上漲。為促成交易，歐盟和這兩家公司已經(jīng)探討了所有可能的補(bǔ)救措施，但磋商未能獲得成功。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，按照2021年的訂單計(jì)算，大宇造船和海洋工程公司是全球第三大造船企業(yè)，僅次于現(xiàn)代重工和三星重工。2021年，大宇造船和海洋工程公司的訂單金額達(dá)到108.6億美元，遠(yuǎn)超過(guò)其設(shè)定的77億美元的目標(biāo)。這樁交易如果獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，將產(chǎn)生全球最大的造船企業(yè)，所占市場(chǎng)份額為21%。這樁交易要想達(dá)成，需要得到歐盟、日本和新加坡等六個(gè)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。
出于反壟斷因素的考慮，歐盟之前還曾阻止過(guò)印度塔塔鋼鐵公司和德國(guó)蒂森克虜伯公司的合并，以及法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門(mén)子的合并。(經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng))
