日本國土交通省于本周一（3日）公布了85家汽車行業(yè)公司的認(rèn)證測試調(diào)查結(jié)果，豐田、本田、馬自達、鈴木汽車和雅馬哈摩托車存在問題。這些汽車和摩托車制造商在申請車輛認(rèn)證時提交了不正確或被篡改的測試數(shù)據(jù)。

　　去年豐田旗下子公司大發(fā)工業(yè)被曝出安全測試數(shù)據(jù)造假丑聞后，日本國土交通省在1月要求汽車制造商對其認(rèn)證申請進行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果公布后，日本國土交通省下令豐田、馬自達和雅馬哈暫停部分車輛的出貨。據(jù)日本共同社消息，國土交通省官員已于周二（4日）對豐田總部實施了現(xiàn)場檢查。

　　路透社稱，豐田不當(dāng)行為發(fā)生在2014年、2015年和2020年進行的六次不同測試中。例如，在某款車型實際要求測量引擎蓋兩側(cè)的碰撞損壞程度的測試中，該公司僅測量其中一側(cè)的碰撞損壞程度。豐田表示，計劃在六月底前完成與車輛燃油效率和排放相關(guān)問題的調(diào)查。該公司補充說，車輛性能并無違反規(guī)定的問題，客戶無需停駛他們的汽車。

　　本田表示，截至2017年10月的八年多時間里，該公司發(fā)現(xiàn)約二十幾種已停產(chǎn)的車型在噪音和動力輸出測試中存在不當(dāng)行為。

　　馬自達表示，由于發(fā)現(xiàn)工人修改了發(fā)動機控制軟件的測試結(jié)果，該公司自上周四起暫停了兩款車型的發(fā)貨。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，已停產(chǎn)的兩款車型的碰撞測試數(shù)據(jù)被篡改，在某些正面碰撞測試中使用定時器觸發(fā)安全氣囊，而不是依靠車載傳感器來檢測撞擊。這涉及2014年以后生產(chǎn)的總計約15萬輛汽車。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計，安全測試丑聞的發(fā)酵將影響本月晚些時候舉行的豐田年度股東大會。豐田汽車公司會長（董事長）豐田章男3日在東京召開記者會向公眾致歉。他說：“造假是動搖認(rèn)證制度的原則性問題，是汽車制造商絕不能做的事。”豐田章男今年以來已經(jīng)兩次向公眾致歉。

　　英國《金融時報》評論稱，丑聞不斷擴大預(yù)計將加大豐田公司治理結(jié)構(gòu)改革的壓力。盡管公司利潤創(chuàng)下歷史新高，但豐田章男將面臨股東支持率大幅下降的局面。

　　兩大知名代理咨詢公司——機構(gòu)股東服務(wù)公司（ISS）和　Glass　Lewis建議股東投票反對豐田章男的連任，以追究其對集團子公司車輛測試和排放數(shù)據(jù)暴露的問題的責(zé)任。

　　汽車制造商的丑聞也令日本政府頗為頭疼。日本內(nèi)閣官房長官林芳正對此表示遺憾，稱這種行為“損害了日本汽車產(chǎn)業(yè)的信譽”。

　　惠譽評級高級主管青山悟在接受美國《紐約時報》采訪時表示，盡管車輛安全和性能未受影響，但長期以來，人們一直認(rèn)為日本產(chǎn)品的制造工藝和質(zhì)量更卓越，隨著這些欺詐行為一再出現(xiàn)，人們的看法可能開始發(fā)生變化。（來源： 經(jīng)濟參考報）