被譽為“航空航天業(yè)盛會”的范堡羅國際航空展當(dāng)?shù)貢r間7月22日在英國漢普郡范堡羅機(jī)場開幕。本屆航展吸引了來自40個不同國家和地區(qū)的航空航天企業(yè)參展。盡管航展門票已“銷售一空”，但航空業(yè)正面臨的供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、飛機(jī)交付難和零部件短缺等問題，為這場“盛會”蒙上一層憂慮的情緒。

　　今年以來，包括瑞安航空、美國聯(lián)合航空、美國西南航空等在內(nèi)的多家航空公司都因飛機(jī)交付延遲而“無機(jī)可飛”，被迫削減航班或調(diào)整招聘和員工配置。

　　在此背景下，國際航展的參展商將更關(guān)注供應(yīng)鏈難題。美國彭博社評論稱，范堡羅航展通常是飛機(jī)制造商達(dá)成數(shù)十億美元交易的平臺，但目前航空公司對航空業(yè)面臨的困境越來越感到沮喪。

　　英國《衛(wèi)報》表示，對于本周的許多參展商來說，“問題不再是他們的產(chǎn)品是否有需求，而是他們能否以足夠快的速度生產(chǎn)這些產(chǎn)品”。美國市場研究公司“垂直研究伙伴”分析師羅伯特·斯托拉德表示，“供應(yīng)鏈和其他問題繼續(xù)阻礙新飛機(jī)的交付，并使（行業(yè)）前景蒙上陰影”。

　　航空業(yè)曾在全球新冠疫情期間受到重創(chuàng)，航空旅行一度陷入低迷，但隨后又迅速反彈，這導(dǎo)致許多公司不得不努力解決勞動力和零部件短缺問題?！缎l(wèi)報》援引市場研究公司“機(jī)構(gòu)伙伴”分析師尼克·坎寧安的話說，“供應(yīng)鏈原本應(yīng)該在2022年變得更具彈性，到現(xiàn)在應(yīng)該會更好”，但情況并沒有像預(yù)期的那樣發(fā)展?？矊幇脖硎荆鹊焦?yīng)鏈恢復(fù)時，商業(yè)周期中利潤最豐厚的部分可能已經(jīng)結(jié)束。

　　往屆航展上的“重頭戲”——波音、空客兩家飛機(jī)制造巨頭的“訂單大戰(zhàn)”也將“熄火”。許多參展代表表示，由于空客難以達(dá)到產(chǎn)量目標(biāo)，而波音在安全危機(jī)中采取了低調(diào)姿態(tài)，預(yù)計此次航展不會帶來大量訂單。

　　波音公司此前宣布將參加今年的航展，但不會安排任何商用測試飛機(jī)的靜態(tài)和飛行展示。波音全球總裁布倫丹·納爾遜在公司公告中解釋：“我們專注于實施全面的安全和質(zhì)量計劃，履行對客戶的承諾?？紤]到這些優(yōu)先事項，我們減少了在展會上的商用飛機(jī)展示和飛行演示，并將重點放在新技術(shù)、可持續(xù)性、安全和服務(wù)解決方案上。”

　　波音公司的老牌競爭對手空客公司也正面臨“擴(kuò)產(chǎn)難”的窘境。在此次航展上，空客計劃展示一架A321XLR型客機(jī)。這款客機(jī)“超長航程”的特點給波音公司帶來了巨大的壓力?？湛屯瑫r也面臨供應(yīng)鏈壓力：不僅其新機(jī)型的發(fā)布被推遲了一年，因在采購發(fā)動機(jī)、座椅和飛機(jī)客艙零部件方面遇到困難，空客還在上個月將今年的預(yù)測飛機(jī)產(chǎn)量從800架下調(diào)至770架。

　　一些業(yè)內(nèi)人士提醒，當(dāng)前航空業(yè)的阻礙不再是需求不足，而是無法及時交付產(chǎn)品，行業(yè)應(yīng)當(dāng)聚焦自身問題。美國空氣動力學(xué)咨詢公司總經(jīng)理理查德·阿布拉菲亞表示，業(yè)界已“意識到確保供應(yīng)鏈的安全并為其提供所需的資源是擴(kuò)大產(chǎn)能的先決條件”。（來源： 經(jīng)濟(jì)參考報）