據(jù)路透社報道，受去年秋季嚴(yán)重罷工及多重因素影響，波音公司2024年的新飛機交付量降至新冠疫情以來的最低水平。

　　波音公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年共交付了348架商用飛機，較前一年的528架下降34%。同時，新訂單量也大幅縮減，不到一年前記錄的一半。

　　報道稱，生產(chǎn)質(zhì)量問題、更嚴(yán)格的監(jiān)管審查、供應(yīng)鏈延遲以及為期七周的罷工，共同減緩了這家美國飛機制造商的裝配線速度。據(jù)媒體報道，波音737生產(chǎn)線已于2024年12月初重啟。2024年12月，波音公司交付了30架飛機，包括17架737　MAX和9架787，月度交付總數(shù)高于11月和10月。

　　由于飛機制造商的大部分收入來自交付飛機，因此2024年交付量的下降無疑對波音的財務(wù)狀況構(gòu)成了巨大壓力。波音新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格曾在2024年10月份告訴投資者，他預(yù)計該公司2025年將繼續(xù)面臨資金壓力。

　　在訂單方面，波音公司的年度訂單總數(shù)從2023年的1456份暴跌至2024年的569份，取消和轉(zhuǎn)換后的凈訂單也從1314份銳減至377份。根據(jù)會計準(zhǔn)則調(diào)整后，波音去年的凈訂單量為317份。

　　然而，波音的競爭對手空客公司在2024年表現(xiàn)強勁，共交付了766架飛機，并在取消和改裝后獲得了826份凈訂單。這是波音連續(xù)第六年在交付量和訂單量上落后于空客。

　　2024年12月，波音公司表示將再次裁員，涉及華盛頓州和加利福尼亞州近千人。這批裁員是波音2024年10月宣布全球裁員1.7萬人計劃的一部分。裁撤崗位包括工程師、人事和分析師等，影響波音民用、防務(wù)與全球服務(wù)部門。

　　2024年年初，一架阿拉斯加航空的737　MAX　9型飛機發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致聯(lián)邦航空管理局暫停了該機型的生產(chǎn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，波音在生產(chǎn)過程中存在質(zhì)量控制和員工培訓(xùn)方面的嚴(yán)重缺失，聯(lián)邦航空監(jiān)管也被認(rèn)為不夠有效。

　　2024年7月初，波音宣布與美國司法部就2018年和2019年的兩起737　MAX型客機致命空難“原則上”達成認(rèn)罪協(xié)議。與此同時，波音還遭遇多起訴訟。除航班乘客對波音提起集體訴訟外，連波音股東也提起集體訴訟，稱波音將利潤置于安全之上。（來源：經(jīng)濟參考報）