近期，多家歐美車(chē)企公布了2025年第一季度財(cái)報(bào)，在成本壓力、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)均上升的背景下，企業(yè)在營(yíng)收或盈利方面出現(xiàn)顯著下滑。財(cái)報(bào)同時(shí)顯示，電動(dòng)化等轉(zhuǎn)型將是車(chē)企未來(lái)業(yè)績(jī)改善的關(guān)鍵因素之一。
業(yè)績(jī)下降成共同難題
德國(guó)寶馬集團(tuán)2025年第一季度營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比分別下滑7.8%和26.4%。全球新車(chē)交付量為58.61萬(wàn)輛，同比下降1.4%；新能源汽車(chē)交付量為15.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%。
寶馬集團(tuán)在2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)中提到，全球復(fù)雜的貿(mào)易關(guān)稅變化可能會(huì)使集團(tuán)2025年收益減少10億歐元。盡管一季度業(yè)績(jī)承壓，但寶馬集團(tuán)并未改變?nèi)陿I(yè)績(jī)預(yù)期。“在高度動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境中，寶馬集團(tuán)2025年第一季度的銷(xiāo)量與盈利能力均符合預(yù)期。”寶馬集團(tuán)方面表示，寶馬將繼續(xù)推進(jìn)效率與成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
美國(guó)汽車(chē)巨頭福特汽車(chē)2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，受新車(chē)上市導(dǎo)致產(chǎn)線調(diào)整等因素影響銷(xiāo)量減少，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。
考慮到貿(mào)易不確定性對(duì)供應(yīng)鏈帶來(lái)的影響，福特撤回了三個(gè)月前發(fā)布的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)指引。美國(guó)通用汽車(chē)也表示，公司在評(píng)估今年的不確定性因素影響時(shí)，將暫停2025年的盈利預(yù)測(cè)，并凍結(jié)40億美元的股票回購(gòu)。
大眾汽車(chē)集團(tuán)近期公布的今年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收同比微增2.8%至775.58億歐元；然而，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降36.9%至28.73億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從去年同期的6.0%降至3.7%；稅前利潤(rùn)降至31.09億歐元，較去年同期的51.36億歐元下降39.5%；稅后利潤(rùn)同比下滑40.6%至21.86億歐元。大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)，其2025年?duì)I業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率將處于5.5%至6.5%目標(biāo)區(qū)間的下限。
德國(guó)車(chē)企梅賽德斯-奔馳也正在遭遇相似境況。梅賽德斯-奔馳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，汽車(chē)銷(xiāo)量下降等是利潤(rùn)端承壓的主因。
份額下跌推動(dòng)產(chǎn)品迭代
眾多車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)份額下滑較為顯著，不過(guò)這也成為車(chē)企迭代產(chǎn)品、推出創(chuàng)新車(chē)型的一大推動(dòng)力。
今年一季度，大眾汽車(chē)全球交付量同比增長(zhǎng)1.4%，但在其全球最大單一市場(chǎng)——中國(guó)的交付量卻同比減少7.1%。而且，大眾汽車(chē)旗下高端品牌奧迪今年一季度在華交付量同比減少7%至14.45萬(wàn)輛。
大眾汽車(chē)正積極調(diào)整策略，加速電動(dòng)化車(chē)型的推出。在2025上海車(chē)展上，上汽大眾推出了全新的增程SUV車(chē)型ID.ERA，這是大眾旗下的首款增程SUV，搭載了EA211 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，CLTC工況下純電續(xù)航里程超過(guò)350公里。大眾汽車(chē)計(jì)劃在接下來(lái)的幾年中，逐步在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò)20款新能源汽車(chē)，以期在電動(dòng)化領(lǐng)域取得突破。
梅賽德斯-奔馳一季度全球銷(xiāo)量同比下降7%至52.92萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比減少10%，為15.28萬(wàn)輛。不過(guò)，這不妨礙公司加強(qiáng)布局中國(guó)市場(chǎng)的力度，2025上海車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳基于其MMA平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——全新純電長(zhǎng)軸距CLA迎來(lái)全球首秀。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示：“全新純電長(zhǎng)軸距CLA是‘史上最智能的梅賽德斯-奔馳’，擁有標(biāo)桿級(jí)的能效表現(xiàn)，秉承梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車(chē)型的安全至高標(biāo)準(zhǔn)，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計(jì)，在各個(gè)方面都是一輛純粹的奔馳。”
今年第一季度，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付新車(chē)15.52萬(wàn)輛，同比下降17.2%，是寶馬全球銷(xiāo)量降幅最大的單一市場(chǎng)。面對(duì)這一狀況，寶馬集團(tuán)表示仍將持續(xù)加大投入。公司董事長(zhǎng)齊普策表示，中國(guó)始終是寶馬集團(tuán)的核心市場(chǎng)，集團(tuán)將在華持續(xù)深化本地化戰(zhàn)略，推進(jìn)長(zhǎng)期穩(wěn)健發(fā)展。
加快轉(zhuǎn)型謀求業(yè)績(jī)改善
值得注意的是，歐美車(chē)企正在從電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中謀求未來(lái)業(yè)績(jī)的改善，部分車(chē)企已見(jiàn)到曙光。
通用汽車(chē)在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)健態(tài)勢(shì)，其Ultium平臺(tái)與EV產(chǎn)品儲(chǔ)備豐富，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，公司目前處于“試水與摸索階段”。第一季度，通用汽車(chē)在北美共交付約3.19萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)份額達(dá)到10.4%。預(yù)計(jì)2025年全年，Ultium平臺(tái)車(chē)型銷(xiāo)量將達(dá)到20萬(wàn)輛。
最新財(cái)報(bào)顯示，寶馬集團(tuán)的新能源汽車(chē)板塊表現(xiàn)較好。一季度，寶馬新能源汽車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）交付總量達(dá)15.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.5%。其中，純電車(chē)型全球交付量10.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.4%。這使得寶馬純電汽車(chē)交付占比從2024年同期的13.9%提升至18.7%，新能源汽車(chē)交付占比也上升至26.9%。寶馬在財(cái)報(bào)中指出，“這表明公司的技術(shù)開(kāi)放和市場(chǎng)聚焦戰(zhàn)略正在取得成效。”
大眾旗下的斯柯達(dá)汽車(chē)第一季度業(yè)績(jī)受到電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的提振，銷(xiāo)售收入72.6億歐元，同比增長(zhǎng)10.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5.46億歐元，同比增長(zhǎng)2.1%。
《法蘭克福匯報(bào)》近期報(bào)道指出，正當(dāng)汽車(chē)工業(yè)面臨有史以來(lái)最大技術(shù)變革的關(guān)鍵時(shí)刻，德國(guó)車(chē)企卻陷入危機(jī)，為了不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在后面，汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商現(xiàn)在都必須投入重金，用于電動(dòng)汽車(chē)、電池技術(shù)和智能化電子輔助系統(tǒng)的研發(fā)。寶馬、奔馳和大眾目前的財(cái)務(wù)狀況仍較為穩(wěn)健，但要在未來(lái)維系如此龐大的投資，就必須擁有穩(wěn)定的利潤(rùn)。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
