近日，憑借低廉的成本和強(qiáng)悍的性能，DeepSeek大模型在市場(chǎng)上引發(fā)轟動(dòng)。DeepSeek的“旋風(fēng)”也席卷了汽車行業(yè)，吉利、東風(fēng)、上汽、比亞迪等國(guó)內(nèi)主流車企紛紛官宣接入DeepSeek大模型。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，DeepSeek進(jìn)入汽車領(lǐng)域，將推動(dòng)汽車智能化加速落地。 　　車企密集接入DeepSeek 　　2月10日，比亞迪在發(fā)布會(huì)上表示，“璇璣架構(gòu)”將全面接入DeepSeek。“2025年將成為全民...

截至12月4日，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力相繼交出了2024年11月份銷量答卷，深藍(lán)、嵐圖、阿維塔等多家造車新勢(shì)力單月銷量創(chuàng)新高，部分品牌已提前完成全年交付目標(biāo)。 　　據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）最新數(shù)據(jù)，今年11月份，乘用車市場(chǎng)零售244.6萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)18%；今年以來(lái)累計(jì)零售2028.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。其中，新能源車市場(chǎng)零售127.7萬(wàn)輛，比去年同...

近日公布的數(shù)據(jù)顯示，大部分日本主要汽車制造商上半財(cái)年凈利潤(rùn)下滑，同時(shí)歐洲多家汽車制造商宣布裁員等成本縮減計(jì)劃，折射出日本和歐洲汽車行業(yè)的困境和黯淡前景。 　　日產(chǎn)汽車凈利暴跌94% 　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本日產(chǎn)汽車近日公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2024上半財(cái)年（4月至9月），公司凈營(yíng)收同比降低1.3%至5.98萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌90.2%至329.08億日元...

眼看小米SU7上市以來(lái)流量潑天，車企宣傳戰(zhàn)進(jìn)入新階段。近期，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍、極越CEO夏一平、哪吒汽車CEO張勇等車企大佬紛紛現(xiàn)身直播間。小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍也宣布將在4月18日直播開(kāi)聊SU7。 　　圍觀群眾紛紛表示，價(jià)格還沒(méi)卷完，汽車企業(yè)居然開(kāi)始“卷老板”了。 　　線上“卷”到線下 　　4月16日，雷軍又有新動(dòng)作，其在微博宣布將在18日開(kāi)啟直播，“聊...

近日，多家車企接連宣布降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士分析稱，造車成本相對(duì)降低，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)供給過(guò)剩、需求相對(duì)增長(zhǎng)放緩是此次汽車價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)的原因。專家指出，采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是理性行為，不利于汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)等方面下功夫，切實(shí)提高產(chǎn)品的品牌力才是王道。 　　近日，多家車企接連宣布降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠，尤其是新能源汽車紛...