1994年12月至1999年7月，羅金寶始任北京鐵路局臨汾分局副分局長，后任分局黨委書記。
臨汾的實權(quán)派
羅金寶時期的臨汾鐵路分局，其年客運量、貨物發(fā)運量在當時全國的56個鐵路局中排名前列
上世紀90年代，羅金寶在臨汾鐵路分局主政期間，適逢福利特別好，除了保障住房，鐵路分局隔三差五會發(fā)錢、發(fā)物，鐵路系統(tǒng)的雙職工，領(lǐng)東西有時得靠三輪車運。為此，不少臨汾鐵路職工至今還在念叨羅金寶的好。
據(jù)資料顯示，羅金寶在臨汾的主要政績是安全生產(chǎn)，連續(xù)多年無行車重大安全事故。臨汾分局創(chuàng)立的“安全行車法”，曾向全路系統(tǒng)推廣。
臨汾鐵路分局退休經(jīng)濟師喬彧介紹，羅金寶時期的臨汾鐵路分局，其年客運量、貨物發(fā)運量在當時全國的56個鐵路分局中排名前列。
那時，每年貨物發(fā)運量都在三四千萬噸，其利潤占臨汾分局總利的70%左右。其中，最重要的就是原煤外運。
一位駐臨汾的媒體人士姚云峰（化名）回憶，羅金寶時期，臨汾的山溝里到處是小煤礦，“到了泛濫的地步”，這么多煤需要車皮往外運，只要能運出去就能賺錢，所以必須求鐵路。
“要車皮，進人，甚至買票，有時得靠局長一支筆。”姚云峰說。
喬彧說，羅金寶在當書記后，不直接管車皮計劃，但管與車皮計劃有關(guān)的干部。
臨汾期間，羅金寶成為當?shù)嘏e足輕重的實權(quán)派人物，姚云峰說：“他跺跺腳，臨汾的地頭也會抖兩抖”。
當時，“羅金寶與申公元的關(guān)系鐵，互相走動頻繁。”姚云峰說，“他們的利益也有被綁在一起的時候”。申公元時任臨汾市公安局局長。
姚透露，在升遷上，廣為流傳，他們抱上了同一條“粗腿”。另有跡象顯示，此時，羅金寶已與時任鐵道部副部長的劉志軍走得頗近。
