聚焦鐵路十年大調(diào)圖：四大亮點助你行走中國

從５月１５日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。本次調(diào)圖是近１０年來最大范圍的列車運行圖調(diào)整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調(diào)整。

　　從少到多、從早到晚、從近到遠……這次大調(diào)圖將怎么影響你我的生活？

　　從少到多——高鐵普速“雨露均沾”

　　經(jīng)常坐火車出行的朋友們會有這種體驗：目前的普速列車主要以直轄市、省會城市為節(jié)點，對中小城市不夠“友好”。同時，隨著高鐵建設(shè)突飛猛進，線路調(diào)整多以增加高鐵動車為主，普速列車增加緩慢。

　　這次大調(diào)圖會不會解決這個困擾呢？

　　記者從鐵路部門了解到，此次調(diào)圖會同時增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車３４００多對，其中動車組列車２１００多對，普速列車１２００多對。旅客列車比原來增加近３００對，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

　　中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，這次調(diào)圖中普速列車是近年來增加最多的一次。“增開的普速客車很多都是安排在地級市之間開行，以更好地服務(wù)中小城市旅客出行。”

　　調(diào)圖后，從烏魯木齊南至齊齊哈爾的Ｋ１０８２／３次列車將成為全國連續(xù)運行距離最長、運行時間最長的列車。該趟列車自５月１７日起開行，連續(xù)運行距離達到４８１８公里，運行時間達到６７小時３２分。

　　此外，全新的鐵路運行圖中，有１００多列跨鐵路局的長途列車旅行時間壓縮１個小時以上。如北京到吉林的Ｚ１１７次足足壓縮了４個小時，蘭州到上海的Ｚ２１８次也壓縮了３個小時。

　　從早到晚——增開高鐵“日夜兼行”

　　在北上廣打拼的同學(xué)，下班了想回家過周末，怎么辦？

　　“高鐵的便利已經(jīng)重塑了人們的出行需求。這次調(diào)圖我們安排了傍晚時段和清晨時段的１００對高鐵，主要是以城際短途客運為主，也兼顧了一些長途的客運。”黃欣說，增開的高鐵主要集中在京滬、京廣和滬昆等線路，將有效的滿足中小城市與臨近大城市之間這種潮汐客流的需求。

　　以廣州南站為例，調(diào)圖前，從廣州南北上的最后一趟高鐵每晚９點始發(fā)，調(diào)圖后最晚一趟高鐵為晚上１０點２５分始發(fā)的廣州南－韶關(guān)Ｇ８８２８次，進一步方便短途旅客夜間出行。從廊坊至北京南將擁有開往首都用時最短的公交化高鐵列車，２１分鐘跑完６０公里全程，住在河北、工作在北京的人們也有福了。

　　這次調(diào)圖盡管沒有高鐵新線開通，但對現(xiàn)行運行圖基本框架進行了整體優(yōu)化，與以往在既有運行圖上的微調(diào)不同。此次揚州、泰州、南通等地級城市將加入“高鐵俱樂部”。由于動車的開通，南通至南京的旅行時間由４個小時壓縮到２．５小時以內(nèi)。

　　另外，調(diào)圖后鐵路部門還將開行部分跨區(qū)域的中長途動車組列車。如哈爾濱到鄭州的高鐵運行時間只有１０．５個小時。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黃河岸旁。