產(chǎn)品競爭力不足導(dǎo)致銷量下跌

　　“近期英菲尼迪銷量斷崖式下跌不應(yīng)該是英菲尼迪的常態(tài)，而目前出現(xiàn)銷量下跌的最重要原因還是來源于英菲尼迪的產(chǎn)品競爭力本身，由于廠家在得知車輛存在潛在安全隱患后，決定減少車輛的生產(chǎn)和交付。”朱智雄認(rèn)為。

　　在質(zhì)檢總局于4月29日公布的召回計(jì)劃中，57648輛汽車被召回原因是乘客分類系統(tǒng)控制單元內(nèi)的程序問題。引人關(guān)注的是，此次召回的車型涉及了其主力車型Q50L和QX50。

　　“另外，由于英菲尼迪核心管理層的頻繁變動(dòng)以及母公司日產(chǎn)對英菲尼迪較強(qiáng)的控制力從而使得英菲尼迪的整體運(yùn)作受到明顯的制約。”朱智雄表示。

　　對 此，CAM汽車咨詢北京分公司寧繼紅對法治周末記者指出，人事變動(dòng)頻繁致使公司戰(zhàn)略無法充分貫徹，自今年以來英菲尼迪已經(jīng)換了三任總經(jīng)理，從戴雷宣布離 職，到工作暫由英菲尼迪全球COO武佳碧負(fù)責(zé)，最后到曾在寶馬、捷豹路虎工作過的陸逸正式上任，人事的頻繁變動(dòng)或無法及時(shí)調(diào)整市場戰(zhàn)略以應(yīng)對競爭對手的壓 力。

　　“目前相比于其他豪華車競品，英菲尼迪的主力產(chǎn)品仍然屬于舊產(chǎn)品線，而危險(xiǎn)的處境卻是其新產(chǎn)品的推出不斷推遲，直接造成了其2017年至2019年出現(xiàn)產(chǎn)品空檔期，真正全新?lián)Q代的產(chǎn)品則需要到2020年以后才可能推出。”朱智雄表示。

　　寧繼紅指出，英菲尼迪產(chǎn)品線不豐富，新車投放力度不足。尤其缺乏在A級SUV這一增長強(qiáng)勁且走量的細(xì)分市場中投放有競爭力的產(chǎn)品。

　　“由 于產(chǎn)品競爭力不足，導(dǎo)致其前期營銷效果不能對品牌的運(yùn)營產(chǎn)生持續(xù)性影響，密集的綜藝營銷只能短時(shí)間使得產(chǎn)品銷量出現(xiàn)明顯增長，但并非是企業(yè)銷量長久飄紅的 競爭力。由于產(chǎn)品本身競爭力的缺乏，英菲尼迪的品牌價(jià)值運(yùn)作已觸及‘天花板’，突破難度大，這也直接反應(yīng)在了銷量的斷崖式下跌現(xiàn)象中。”朱智雄指出。

　　2016年銷量目標(biāo)完成壓力大

　　其實(shí)，就在今年4月，剛剛履新的東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理陸逸在北京車展上表示：“包括亮相本次車展的全新QX30、2016款Q50L和新QX80在內(nèi)，英菲尼迪今年將有6款新車強(qiáng)勢出擊。”

　　據(jù)目前公開資料顯示，英菲尼迪新車除已上市的2016款Q50L和中期改款QX80外，還有4款新車將上市，分別為：豪華緊湊型SUV QX30及Q70L、QX60、QX70。