（原標題：我選擇打官司 大家選擇了用腳投票）
專車司機陳超（中）起訴濟南客運管理中心案,被稱為全國“專車第一案”
昨天下午3點，《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的新聞發(fā)布會在國新辦準時召開。與此同時，遠在濟南的陳超，關注著手機上不斷刷新的消息。
2015年1月7日，使用專車軟件在濟南西客站送客的陳超，被執(zhí)法人員認定為非法運營，罰款兩萬。陳超不服，將濟南客運管理中心告上法庭，成為以后備受大眾關注的全國“專車第一案”。2015年4月15日，官司在濟南市市中區(qū)人民法院開庭。此案經過至少四次延期，歷時一年多，至今仍未宣判。2015年1月，專車在濟南還是個“新興事物”，還是人們新鮮的嘗試。而今天，專車早已成為人們出門劃開手機的習慣瞬間。
陳超對于自己的這次起訴曾說，“這是一次撞擊”。時隔一年多以后，他說“我做到了”。
乘客吃了一顆“定心丸”
北青報：《辦法》終于正式出臺了，心情怎么樣？有什么想法？
陳超：開心。畢竟看到了對“專車”地位合法性的認可，很不容易，這是一個巨大的進步。共享經濟是一種趨勢，網約車對緩解交通壓力起到的作用有目共睹。
北青報：《辦法》規(guī)定了平臺所要承擔的責任，你會不會覺得這對乘客來說是一顆“定心丸”？
陳超：對，放開后，可能風險也會加強，那怎么去規(guī)范，去管理，是我期待網絡平臺接下來需要做好的事情。只有不斷去調整，解決現(xiàn)存的問題，才會減少更多的矛盾。
北青報：回過頭你怎么看待出租車和“專車”？
陳超：出租車也好，“專車”也好，沒有哪一個代表先進的，哪一個落后的，就目前來講我覺得大家應該是相互競爭的，有競爭才能做得更好，乘客得到的服務也會更好。
