多重因素激蕩成品油零售市場

　　“這是國內(nèi)煉廠產(chǎn)能不斷增加的結(jié)果。”王延婷告訴記者，截至目前國內(nèi)煉廠產(chǎn)能已突破8億噸，成品油供應量大幅攀升，但受低迷的市場制約，下游需求整體表現(xiàn)不容樂觀。供需形勢的失衡使得零售市場倍感壓力。

　　她表示，進入2017年，主營單位零售市場銷量出現(xiàn)明顯滑坡，加大促銷力度也是增加銷量、搶占市場份額的有效途徑之一。

　　隨著高溫天氣來襲，戶外作業(yè)受到影響，而今年休漁期又較往年延長一個月，這些都抑制了柴油需求。另一方面，共享單車的普及應用也對汽油消費產(chǎn)生負面影響。

　　與此同時，當前零售環(huán)節(jié)正處在高利潤的黃金時期，使得油品降價空間較大。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測，5月國內(nèi)92號汽油理論零售利潤大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤大致在1456元/噸，加油站利潤可觀。盡管優(yōu)惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。

　　另一位不愿具名的券商研究員則告訴記者，此次價格戰(zhàn)發(fā)生的背景首先是國內(nèi)汽油表觀需求累計同比增速首次出現(xiàn)負值，顯著區(qū)別于過去幾年表觀需求增速10%左右的常態(tài)。預計汽油需求增速未來幾年將下一個臺階，令國內(nèi)成品油過剩壓力越來越大。其次，地煉進口原油使用權(quán)去年放開后擺脫了原料束縛、開工率大幅提升，這也使得市場上成品油流通量大增，沖擊市場。此外，國內(nèi)外價差引發(fā)的廣東福建沿海成品油走私也成為影響成品油供需平衡的因素之一。

　　在他看來，隨著民營煉廠未來幾年的大規(guī)模投產(chǎn)，國內(nèi)成品油過剩還會更嚴重。

　　“據(jù)我們了解，中石化此次價格戰(zhàn)已成功擠占了部分社會加油站的份額，導致后者上月銷量下降近40%。通過這輪價格戰(zhàn)，中石化讓所有人看到了其加油站在品牌服務、區(qū)域位置上的絕對優(yōu)勢，也讓人看到了‘兩桶油’并非船大不好掉頭，并非不能參與市場化競爭，證明了其銷售策略也可以更加靈活。”該研究員說。

　　他還表示，此次降價不排除和中石化銷售公司在境外IPO前夜沖銷量有關。