退出因為打不贏，90%的車已經找不到了

　　公開資料顯示，重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注共享經濟的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，主打“悟空共享單車”品牌，成立于2016年9月，注冊資本10萬元人民幣，總部位于重慶。

　　雷厚義在接受澎湃新聞記者采訪時表示，因為公司采用合伙人模式，為避免糾紛，投資人的錢都已經退了，用戶的余額、押金也已經全部退還，“悟空單車在重慶總共投放了1200輛單車，約一半投放在大學城，其余的投放在市區(qū)。但因為我們采用的是機械鎖，大部分已經找不到了，找到的大概在10%左右。”

　　“我們總共虧了上百萬元。”雷厚義說，之所以選擇退出的原因有好幾個，“第一就是打不贏了，在資源上，頭部效應非常明顯，媒體資源、政府資源，都集中在前面幾家企業(yè)身上。”

　　“我們拿不到頂級的供應鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車合作的都是小廠商，產品品質上不是特別好，車子容易壞。”雷厚義指出，公司現(xiàn)有模式已經運營不下去了，“車子是動的，車多一定要錢多。悟空單車原計劃采用合伙人模式，通過農村包圍城市來撬動共享單車市場，但項目自身沒有盈利，說服不了城市合伙人。中國的中小商戶，安全意識是很重的，看你還沒有盈利，他們是不愿意出錢的。”

　　所謂合伙人計劃，就是招募個人或小商家以眾籌單車的形式，解決資金和區(qū)域運營的問題，每輛車標價為1100元，個人或商家均可認購，未來可獲得運營收益的70%。

　　“還有一個問題，ofo在重慶這邊基本上搞免費，搞得我們很無語。”雷厚義說。

　　據(jù)透露，截至退出前，悟空單車有約一萬名用戶，每輛車每天平均使用頻率在三到四次。

　　“之前想過一些盈利的方法，比如車身廣告，或者車上裝一個顯示屏，還有對大數(shù)據(jù)進行延伸開發(fā)。還想過和企業(yè)合作，將租車收入賣給企業(yè)，發(fā)給員工做交通補貼，例如10萬元的騎行券，賣給企業(yè)只要5萬元，企業(yè)再當做福利發(fā)給員工。”雷厚義說。