第二家倒閉的共享單車創(chuàng)始人承認(rèn)，真是被偷光才停運(yùn)的

　　文/法制晚報(bào)·看法新聞 深讀 記者 朱健勇

　　繼悟空單車退出后，第二家公開宣布停運(yùn)的共享單車誕生。近日，3Vbike共享單車通過其微信公眾號(hào)對(duì)外宣布，將從2017年6月21日起停止運(yùn)營(yíng)，沒有退押金的用戶，盡快申請(qǐng)退款。 

　　今天中午，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在接受法晚·看法記者采訪時(shí)表示，由于未能融資成功，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場(chǎng)后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%，實(shí)在撐不下去了。

　　3Vbike由北京華堯迪科技有限公司投資，主打街樁式共享單車，專注中國(guó)三線城市，此前已經(jīng)在河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田投放車輛。3Vbike在聲明中表示，其倒閉的原因是大量單車被盜。

　　法晚·看法記者注意到，3Vbike僅上線4個(gè)月后便宣布倒閉，比第一家倒閉的共享單車——悟空單車的5個(gè)月運(yùn)營(yíng)時(shí)間還要短。

　　據(jù)《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》顯示，摩拜單車約占共享單車市場(chǎng)57%份額，ofo近30%，而小藍(lán)、酷騎等公司構(gòu)成了第二梯隊(duì)，共占約14%市場(chǎng)份額。分析認(rèn)為，風(fēng)口上的“共享單車”市場(chǎng)逐漸成為摩拜、ofo兩大巨頭之爭(zhēng)，小型共享單車企業(yè)正面臨洗牌。 

　　對(duì)話3Vbike創(chuàng)始人巫盛華

　　找了很多投資機(jī)構(gòu)一直沒有融到錢

　　法晚·看法：簡(jiǎn)單介紹一下3vbike的歷程吧。

　　巫盛華：3Vbike共享單車是今年2月26號(hào)開始投放，包括河北保定、廊坊、秦皇島、福建莆田等4個(gè)城市，共計(jì)1000輛單車，單車成本300多元。用戶注冊(cè)量最高1.1萬人，平臺(tái)日訂單最高500單。

　　法晚·看法：目前公司是什么狀態(tài)？退出后用戶押金如何處理？

　　巫盛華：現(xiàn)在公司已經(jīng)停運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目了，用戶希望馬上就退，所以現(xiàn)在押金已經(jīng)退了95%。

　　法晚·看法：?jiǎn)?dòng)共享單車這個(gè)項(xiàng)目是怎么考慮的？有沒有得到融資？

　　巫盛華：我當(dāng)時(shí)十分看好這個(gè)模式，想著會(huì)有很多投資機(jī)構(gòu)過來，可以融幾百萬的，結(jié)果后來一直沒有融到錢。我一共發(fā)了包括紅杉資本在內(nèi)的大概100多份BP（商業(yè)計(jì)劃書），大部分投資機(jī)構(gòu)都沒有回，偶爾有一兩個(gè)回了的也都沒有下文。這幾個(gè)月總成本投了100萬左右，現(xiàn)在全都虧了。 

　　法晚·看法：當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的盈利模式是什么？

　　巫盛華：當(dāng)時(shí)算了一下，只要每天有1到2次騎行，就可以生存下去。同時(shí)，我們還在單車后面加裝了廣告位，后期能有廣告收入。沒想到整個(gè)單車都被偷完了，所有設(shè)想都落空了。