中新網(wǎng)北京7月1日電 (周銳 姚瑤)伴隨著“共享單車”熱度的上升，資本的快速進入讓業(yè)界出現(xiàn)了“顏色都快不夠”的品牌大混戰(zhàn)。如何能從這場競爭中脫穎而出，成為各方關注的焦點。

　　2017年中國競爭戰(zhàn)略峰會1日在京舉行。本次峰會主題是共享單車如何贏在中國，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁、小藍單車聯(lián)合創(chuàng)始人陳懷遠、HellobikeCOO韓美、小鳴單車CEO陳宇瑩、優(yōu)拜單車智能設備部總經(jīng)理廖建良悉數(shù)到場，分享了品牌創(chuàng)業(yè)歷程和對共享經(jīng)濟行業(yè)的看法。

資料圖：在杭州，保安把共享單車擺放整齊。 中新社記者 王遠 攝

　　ofo創(chuàng)始人張巳丁說，ofo的主要理念是“輕松”。這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的設計和改進上，也體現(xiàn)在和芝麻信用合作，使用信用積分免除押金上。這種方式讓用戶騎行和財務都更加輕松。

　　對于共享單車的發(fā)展，張巳丁認為，共享的作用在于“鏈接”，即鏈接行業(yè)、鏈接資源，創(chuàng)造一個影響世界、更加開放的共享出行平臺，他認為共享單車還有很大市場。

　　Bluegogo的主要理念是“舒適”。小藍單車聯(lián)合創(chuàng)始人陳懷遠說，Bluegogo希望給用戶更好的騎行體驗。團隊先是在產(chǎn)品上推出把手、坐墊、坐管、腳踏的“舒適四件套”，之后團隊將用戶體驗做到極致。

　　對于共享單車行業(yè)未來的景象，陳懷遠表示，一切浮躁都會回歸產(chǎn)品本身，Bluegogo將在產(chǎn)品上下功夫。

資料圖：共享單車。中新社記者 任東 攝

　　Hellobike的理念是“科技改變城市出行生態(tài)”。它是首個進入二線城市的共享單車企業(yè)。HellobikeCOO韓美介紹說，共享單車第一性原則是服務人、社會與城市。未來，Hellobike可能會推出更多的新產(chǎn)品，滿足越來越多的使用場景。團隊會持續(xù)關注二線、三線城市的商機。

　　小鳴單車CEO陳宇瑩則闡述了企業(yè)的社會責任感，她希望通過布局電子圍欄的方式，解決共享單車亂停放問題。她并表示，小鳴單車已設有禁止停車、禁止行駛的區(qū)域，這使得共享單車更為有序。

　　優(yōu)拜單車強調(diào)把使用權發(fā)揮到極致。提倡單車的個性化設計，在之后的設計中，會更加注重參考用戶的需求和意愿，并對用戶進行調(diào)度、回訪。追求共享單車在城市的落地。這樣對用戶來說更便利，對公司來說也更加可控。

　　面對眾多共享單車的激烈競爭，君智咨詢董事長謝偉山表示，“共享單車正在吞食同質化競爭的惡果，如果不改變目前的競爭戰(zhàn)略，盲目跟進，沖動擴張，整個行業(yè)都將面臨巨大的風險。”

　　謝偉山認為，從目前共享單車的市場格局看，所有單車都沒有明顯的品牌優(yōu)勢。產(chǎn)品、技術、資本、管理都不是終極防線，因為這些因素是各個團隊都可以學習和改善的。目前共享單車的同質化現(xiàn)象嚴重。而同質化競爭的結果只有兩條路，要么大打價格戰(zhàn)，每家企業(yè)都損失慘重，要么立刻出局失去競爭機會。

　　謝偉山分析，目前ofo和摩拜已在第一競爭陣營中占據(jù)絕對優(yōu)勢，而第二梯隊的競爭較為乏力。當下，眾單車品牌第一需要考慮不應該是資本問題，也不應該是產(chǎn)品創(chuàng)新問題，而是消費者選擇困難的問題。單車企業(yè)應該迅速幫助消費者建立差異化認知，用“區(qū)別于競爭對手”的產(chǎn)品個性贏得消費者的優(yōu)先選擇權。(完)

（原標題：業(yè)界聚焦共享單車“混戰(zhàn)”：個性化是成功關鍵）

來源：http://finance.chinanews.com/cj/2017/07-02/8266713.shtml