買東西或者買服務(wù)要付錢，否則就是霸王餐行為了，這個(gè)道理大家都認(rèn)同，那如果不提供服務(wù)卻要收錢，收了錢還想方設(shè)法不給退，又是什么行為呢？一些消費(fèi)者在使用共享自行車時(shí)就遇到了這樣的情況。
北京的消費(fèi)者郭先生告訴記者，他在使用ofo小黃車的時(shí)候，遇到了多次車鎖沒開，可是卻被扣費(fèi)的情況。
北京消費(fèi)者郭先生說，這個(gè)車始終打不開，報(bào)修以后，仍然扣了我一塊錢。打了一個(gè)多小時(shí)的電話，始終都無人接聽。
郭先生花費(fèi)了很多時(shí)間和精力,但并未要回沒有使用共享自行車卻被扣掉的錢，最后郭先生選擇在網(wǎng)絡(luò)上曝光此事，曝光后不久ofo方面給郭先生退回了這一塊錢。
上海的牛先生在使用ofo小黃車時(shí)也遇到了類似的困擾。
上海消費(fèi)者牛先生說，連續(xù)掃了2、3輛因?yàn)榍皟奢v都是壞車，然后第三輛的話它的密碼是錯(cuò)誤的，是其中帶0和5的，它那個(gè)車上的密碼只有1到4。當(dāng)時(shí)就報(bào)修了，報(bào)修了之后，現(xiàn)在已經(jīng)過去幾了個(gè)月，一直沒有處理。
兩位消費(fèi)者都沒有打開車鎖，但卻都被計(jì)了費(fèi)，并扣掉了賬戶中的錢。
上海消費(fèi)者牛先生說，我覺得他給我一個(gè)錯(cuò)誤的密碼，錢又不退給我，客服電話也打不通，我感覺這個(gè)事情非常的不好，個(gè)人比較氣憤。
為了驗(yàn)證牛先生的說法是否屬實(shí)，記者進(jìn)行了一次實(shí)際體驗(yàn)。
記者在6月14日下載了最新版本的ofo小黃車app。繳納押金、充值完成后，記者找到一輛ofo共享自行車，并對(duì)車身上的二維碼進(jìn)行掃碼，上面的計(jì)時(shí)器就開始計(jì)時(shí)了，當(dāng)記者收到四位開鎖密碼后，并沒有輸入密碼進(jìn)行解鎖，而是直接結(jié)束行程。這時(shí)記者看到，賬戶中被扣掉了一元錢。
對(duì)此，記者咨詢了ofo客服。ofo客服證實(shí)，沒解鎖卻扣費(fèi)的情況確實(shí)存在。
ofo客服說，就是說從掃碼的時(shí)候開始計(jì)算費(fèi)用，如果說這個(gè)時(shí)候結(jié)束那就是一小時(shí)內(nèi)，就是一元錢。先計(jì)算后結(jié)算。
但同時(shí)ofo客服告訴記者，遇到車鎖沒開卻計(jì)費(fèi)這樣異?？圪M(fèi)的問題只要報(bào)修就能解決。
ofo客服說，要是遇到車鎖沒開就要報(bào)修，報(bào)修后20分鐘系統(tǒng)識(shí)別完畢后，就會(huì)退回給你扣掉的1元錢。
然而包括牛先生在內(nèi)的許多遇到過沒開鎖卻被扣費(fèi)的消費(fèi)者表示，報(bào)修可能解決不了問題，也有可能拿不回被扣的錢。除了牛先生，記者僅在這一個(gè)貼吧上就看到數(shù)十位消費(fèi)者投訴類似的問題，他們都遭遇了被異?？圪M(fèi)。對(duì)于北京的郭先生和上海的牛先生報(bào)修后，為什么沒有及時(shí)退費(fèi)的問題，ofo客服始終沒有正面答復(fù)。
在進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)時(shí)，一個(gè)細(xì)節(jié)引起了記者的注意。記者使用ofo小黃車這個(gè)最新版本app，對(duì)一輛問題車掃碼后立即報(bào)修，半小時(shí)后記者發(fā)現(xiàn)這輛報(bào)修車輛還能被掃碼打開。記者共對(duì)問題車輛報(bào)修3次，每次掃碼間隔30分鐘以上，每次開鎖后都在60秒內(nèi)完成報(bào)修并結(jié)束行程，但都被扣掉了1元錢，值得注意的是，記者報(bào)修后再次掃碼時(shí)，并沒有收到任何壞車提示。
ofo客服說，如果是多次報(bào)修，咱這個(gè)界面就會(huì)提示您了“設(shè)備多次報(bào)修可能存在問題”。然后您是選擇繼續(xù)騎行還是不騎行。有這樣的一個(gè)提示的。
記者：“得報(bào)修多少次，才會(huì)提示？”
ofo客服說，這個(gè)我不清楚的，這個(gè)是咱系統(tǒng)規(guī)定的。根據(jù)（消費(fèi)者）界面顯示為主的。
雖然客服沒有告訴記者要報(bào)修多少次ofo才能顯示壞車提示，但ofo客服說，他們目前運(yùn)營(yíng)的共享自行車壞車情況比較多。
ofo客服說，我們這邊現(xiàn)在壞的車輛挺多的。
記者了解到， ofo小黃車的使用流程大致是這樣的，掃描二維碼、收到解鎖密碼、輸入密碼、車鎖被打開。記者發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)過程中，消費(fèi)者是先被計(jì)算了行程、之后再開鎖。即使不知道能否解鎖成功，但是只要掃碼就會(huì)被扣費(fèi)。如果消費(fèi)者沒有開鎖成功，需要報(bào)修或撥打客服電話要回費(fèi)用。
ofo客服說，用車出現(xiàn)了問題，是系統(tǒng)進(jìn)行審核的，如果不報(bào)修您直接關(guān)掉，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為這是正常用車。
共享自行車異?？圪M(fèi)時(shí)有發(fā)生，而壞車無提示情況下卻在繼續(xù)收費(fèi)，作為使用量巨大的共享自行車，為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？
目前市面上的共享自行車的電子鎖使用的是移動(dòng)應(yīng)用和移動(dòng)支付等多項(xiàng)技術(shù)，它高度依賴于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?？梢哉f，這些技術(shù)足以在絕大多數(shù)情況下掌握車輛的情況。
天津自行車行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)仇黎明說，目前市面上有二三十家的共享自行車企業(yè)，按道理應(yīng)該是掃碼了，開鎖之后才能開始計(jì)費(fèi)，不能直接就進(jìn)入計(jì)費(fèi)，這樣是不對(duì)的。這樣一開鎖就計(jì)費(fèi)，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者如果車壞了，或者鎖壞了，誤收費(fèi)。
而ofo共享自行車的收費(fèi)使用節(jié)點(diǎn)是在掃碼之后，開鎖之前。
天津自行車行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)仇黎明說，這樣做侵害了消費(fèi)者的權(quán)益，但對(duì)于商家他盈利就會(huì)更高了嘛。但是這種方式來講的話，肯定是不合理的，因?yàn)橛脩袅刻罅?，基?shù)太大，我們中國(guó)有上億的共享自行車用戶，如果說每個(gè)人都掃一下碼，試一下，那試錯(cuò)的成本太高了。
對(duì)于這種侵害消費(fèi)者權(quán)益的做法，中國(guó)法學(xué)會(huì)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》研究會(huì)的專家給予了明確的法律說明。
消法研究會(huì)李艮喜說，沒開鎖就計(jì)費(fèi)，這屬于強(qiáng)制交易。這是不合理也不合法的，侵犯了消費(fèi)者公平交易的權(quán)利。這種帶有欺詐和強(qiáng)制交易特點(diǎn)的行為能繼續(xù)存在的原因，就是經(jīng)營(yíng)者怕自己的利益受損，而選擇去侵害消費(fèi)者的利益。因?yàn)橄M(fèi)者的投訴或者起訴的維權(quán)成本很高，尤其是時(shí)間上的成本，很多消費(fèi)者甚至不會(huì)因?yàn)橐粔K錢去花費(fèi)時(shí)間和金錢去維權(quán)。
