英媒稱，中國正在打造一個雄心勃勃的陸上與海上運輸網，從而將它蓬勃發(fā)展的經濟與歐洲和非洲經濟連接起來。而且它正在爭分奪秒——針對特定用途設計出令人難以置信的施工機械，以便迅速完成任務。

據(jù)英國廣播公司網站7月20日報道，2013年啟動的雄心勃勃的“一帶一路”倡議旨在通過陸上運輸線和海上航線組成的交通運輸網將分布在70個國家的全球三分之二的人口連接起來。

報道稱，在中國以及中國以外的地區(qū)已經可以看到“一帶一路”倡議的跡象，在這些地方，一批新的機械設備正以驚人的速度修建鐵路。

架橋

報道稱，如果為了避免拐彎而必須在山谷和峽谷上方懸空鋪設大段鐵路，如何能夠快速完成高速鐵路的建設工作？

這就要靠在中國國內被稱為“鋼鐵巨獸”的SLJ900/32型架橋機了。

報道稱，這是一種多用途機器，能夠提運、架設和放置軌道，用沉重的混凝土橋梁將橋墩連接起來。

它運作的方式是：在鋪設每一段軌道后，這臺92米長的車輛——在其64個輪子的幫助下——返回裝載另一段橋梁。然后，它沿著剛剛鋪設的一段軌道向前滑動，繼續(xù)鋪設下一段軌道。

報道稱，即使在滿載的情況下，它也能以每小時5公里的速度移動，確保整個建設過程比傳統(tǒng)的方式快得多——按照傳統(tǒng)的做法，需要在地面上建造巨大的起重機。

目前這種機器已經為多個高鐵項目作出了貢獻，其中包括連接內蒙古與中國其他地區(qū)之間一條新的鐵路線，這讓中國有望實現(xiàn)在2020年之前讓高鐵總里程達到3萬公里的目標。

挖隧道

報道稱，再往南，位于汕頭的蘇埃隧道工程是一項雄心勃勃的任務，它要在地下開鑿出一條雙向六車道的5公里長的高速公路，并且要穿過地震帶。

官員們希望，等隧道在2019年通車時，能夠及時實現(xiàn)汕頭交通網線的現(xiàn)代化。

報道稱，此前，像蘇埃隧道這樣的項目所需的機械設備要由海外制造，不過中國最近開始生產自己的隧道掘進機。

結果，中鐵工程裝備集團有限公司在德國工程師的幫助下建造出了直徑達15.03米的隧道掘進機，并于2017年10月亮相。

報道稱，和德國制造的同類機械一樣，它的前部有巨大的旋轉盤，能夠在泥土和巖石中掘進。

這臺機器重4000噸，拖曳設施的長度有100米，這樣一來，在機器前部一點點向前推進的同時，工人可以在后面修建隧道墻體。

報道指出，像中鐵工程裝備公司制造的這種直徑達15.3米的隧道掘進機凸顯了中國有意成為隧道建設的關鍵參與者。