在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的出發(fā)大廳里，20多歲的非洲姑娘薩達(dá)從下午5點(diǎn)就開(kāi)始拖著行李車(chē)坐在長(zhǎng)椅上等候了——盡管她將乘坐的航班還有7個(gè)小時(shí)才起飛。
“到時(shí)排隊(duì)托運(yùn)的隊(duì)伍會(huì)很長(zhǎng)，我希望能排在第一個(gè)。”薩達(dá)說(shuō)。她的行李車(chē)上堆著三個(gè)大行李箱。但和身邊其他非洲籍乘客堆積如山的行李相比，薩達(dá)的行李實(shí)在算不上多。
薩達(dá)的目的地是她的家鄉(xiāng)、坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆。她需要乘坐午夜起飛的阿聯(lián)酋航空航班，經(jīng)迪拜中轉(zhuǎn)回家。整個(gè)行程大約需要18個(gè)小時(shí)。
這條航線(xiàn)薩達(dá)已相當(dāng)熟悉，過(guò)去5年間，她每年都要走這條航線(xiàn)來(lái)廣州采購(gòu)。達(dá)累斯薩拉姆有著東非最大的中國(guó)商品集散中心卡里亞庫(kù)市場(chǎng)，薩達(dá)在市場(chǎng)里經(jīng)營(yíng)嬰幼兒服裝生意，廣州是她的貨源地。
非洲旅客在廣州白云機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓柜臺(tái)排隊(duì)值機(jī)（8月2日攝）。
近年來(lái)，中非貿(mào)易增長(zhǎng)迅速。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)與非洲實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額998.4億美元，同比增長(zhǎng)17.3%。中國(guó)已連續(xù)多年穩(wěn)居非洲第一大貿(mào)易伙伴。
在中非貿(mào)易體系里，薩達(dá)這樣的普通人仍然扮演著重要角色。
每當(dāng)夜幕降臨，廣州白云機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的H、J、K三個(gè)值機(jī)島便迎來(lái)了非洲旅客出港的值機(jī)高峰，他們中的相當(dāng)一部分人會(huì)攜帶多件裝滿(mǎn)各類(lèi)商品的行李箱，以人力中轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行貿(mào)易。
