面臨挑戰(zhàn)，如何走得穩(wěn)？

　　借力一帶一路，加強(qiáng)郵件快件運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　8月5日凌晨2點35分，一架載滿小米手機(jī)原材料的順豐航空貨機(jī)在夜幕中由深圳寶安國際機(jī)場起飛，趕在5小時后的清晨到達(dá)4300公里以外的印度第四大城市金奈，為國產(chǎn)品牌小米在那里開設(shè)的智能手機(jī)制造廠提供原料。

　　“一帶一路”倡議提出五年來，像順豐速運這樣的“空中倉庫”越來越多。順豐控股副董事長林哲瑩表示，隨著“一帶一路”倡議的實施，中國企業(yè)走出去步伐逐漸加快，越來越多的客戶向順豐提出了國際業(yè)務(wù)的需求。

　　尤其是隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級，B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M(jìn)一步釋放。數(shù)據(jù)顯示，2016年共有400萬件包裹從中國發(fā)往哈薩克斯坦，占哈國際包裹30%以上；2017年每天從中國為主的亞洲國家運抵瑞士的包裹達(dá)到4.5萬個，全年有超過1400萬件包裹抵達(dá)。

　　國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，郵政業(yè)是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。下一步，國家郵政局將實施“絲路傳郵”行動計劃，加強(qiáng)與相關(guān)國際組織和沿線國家的政策溝通，加強(qiáng)郵件快件航空運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推動中歐班列運輸郵件快件工作，打造邊貿(mào)快遞通道。

　　在加速“出海”的同時，快遞業(yè)也必須有清醒的認(rèn)識。“雖然我國快遞企業(yè)在布局國際網(wǎng)絡(luò)方面做出了許多有益嘗試，但尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，道路還很遙遠(yuǎn)。”中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析，快遞企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型公司，零星的海外網(wǎng)點價值不大，只有織就一張全球網(wǎng)方能發(fā)揮功效。但每個國家都有自己獨特的法律制度和文化傳統(tǒng)，如何適應(yīng)每個市場的制度文化對快遞企業(yè)而言是個大挑戰(zhàn)。