面臨挑戰(zhàn)，如何走得穩(wěn)？

　　借力一帶一路，加強(qiáng)郵件快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　8月5日凌晨2點(diǎn)35分，一架載滿小米手機(jī)原材料的順豐航空貨機(jī)在夜幕中由深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，趕在5小時(shí)后的清晨到達(dá)4300公里以外的印度第四大城市金奈，為國(guó)產(chǎn)品牌小米在那里開(kāi)設(shè)的智能手機(jī)制造廠提供原料。

　　“一帶一路”倡議提出五年來(lái)，像順豐速運(yùn)這樣的“空中倉(cāng)庫(kù)”越來(lái)越多。順豐控股副董事長(zhǎng)林哲瑩表示，隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，中國(guó)企業(yè)走出去步伐逐漸加快，越來(lái)越多的客戶向順豐提出了國(guó)際業(yè)務(wù)的需求。

　　尤其是隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M(jìn)一步釋放。數(shù)據(jù)顯示，2016年共有400萬(wàn)件包裹從中國(guó)發(fā)往哈薩克斯坦，占哈國(guó)際包裹30%以上；2017年每天從中國(guó)為主的亞洲國(guó)家運(yùn)抵瑞士的包裹達(dá)到4.5萬(wàn)個(gè)，全年有超過(guò)1400萬(wàn)件包裹抵達(dá)。

　　國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，郵政業(yè)是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。下一步，國(guó)家郵政局將實(shí)施“絲路傳郵”行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)際組織和沿線國(guó)家的政策溝通，加強(qiáng)郵件快件航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推動(dòng)中歐班列運(yùn)輸郵件快件工作，打造邊貿(mào)快遞通道。

　　在加速“出海”的同時(shí)，快遞業(yè)也必須有清醒的認(rèn)識(shí)。“雖然我國(guó)快遞企業(yè)在布局國(guó)際網(wǎng)絡(luò)方面做出了許多有益嘗試，但尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，道路還很遙遠(yuǎn)。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林分析，快遞企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型公司，零星的海外網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值不大，只有織就一張全球網(wǎng)方能發(fā)揮功效。但每個(gè)國(guó)家都有自己獨(dú)特的法律制度和文化傳統(tǒng)，如何適應(yīng)每個(gè)市場(chǎng)的制度文化對(duì)快遞企業(yè)而言是個(gè)大挑戰(zhàn)。