“和飛信將從2022年9月30日開始停止提供服務。”近日，中國移動和飛信官網(wǎng)發(fā)布《關于和飛信業(yè)務發(fā)展調(diào)整的公告》，隨著和飛信停止服務，用戶將無法登陸及使用和飛信。
和飛信原名飛信，承載著一代人的記憶。上述消息發(fā)布后，不少網(wǎng)友在社交媒體上感慨，“又是一滴時代的眼淚”“當年沒有微信的時候全是用飛信”……感慨之余，也有老用戶坦言，如果不是此次官方宣布停止服務，自己都不記得還有過飛信賬號。
7月25日，《證券日報》記者分別在蘋果手機和安卓手機的應用商城中搜索“飛信”及“和飛信”，均未能找到相關應用。
和飛信退出歷史舞臺
“（和）飛信早就該退出市場了。”電信運營商行業(yè)資深觀察人王征南對《證券日報》記者表示。
飛信誕生于2G時代。彼時，即時通訊存在兩方面問題。一方面，當時出現(xiàn)的社交軟件如QQ等，無法將信息即時送達給未登錄用戶；另一方面，能夠?qū)崿F(xiàn)即時送達的短信類產(chǎn)品價格較高，三大運營商為用戶提供的資費套餐中所包含的短信數(shù)量難以滿足用戶的交流需求。
誕生于2007年的飛信，憑借著免費短信、好友不在線也能將信息及時送達的優(yōu)勢一炮而紅。相關統(tǒng)計顯示，在飛信運營的15年里，巔峰時期注冊用戶近5億，高峰期活躍用戶接近1億。
“運營商一方面注意到了用戶痛點，希望借此業(yè)務搶占市場；另一方面也意在探索新的業(yè)績增量。”王征南對記者表示，除了飛信，中國電信也推出過業(yè)務形態(tài)相似的“翼信”。
盡管運營商們搶占了先機，卻難敵后起之秀。2011年微信誕生，憑借OTT通話以及圖片傳輸?shù)裙δ芸焖購倪\營商手中搶奪即時通訊市場，同時，相關功能也給通信運營商帶來重擊。
面對挑戰(zhàn)，飛信也曾積極轉(zhuǎn)型。2016年，飛信更名為和飛信。在此之前的2013年，中國移動正式發(fā)布新商業(yè)主品牌“and！和”（以下簡稱“和”品牌），宣布移動4G網(wǎng)絡開始向全國布局。中國移動在“和”品牌下推出了一系列細分品牌。
“和飛信就是之前的飛信被整合進入了‘和’品牌里。”通信行業(yè)分析師付亮告訴《證券日報》記者，“和飛信包含飛信的業(yè)務，又向外延伸到了政企服務領域。”
如今來看，微信已經(jīng)成為國內(nèi)最大的社交軟件。據(jù)騰訊發(fā)布的2022年第一季度財報顯示，微信WeChat的合并月活躍賬戶為12.88億戶，去年同期為12.42億戶，同比增長3.8%。而在政企服務領域，和飛信也面臨著較大競爭壓力，比如阿里的釘釘、騰訊的企業(yè)微信等。
即時通訊賽道競爭持續(xù)
和飛信退出歷史舞臺并不代表著即時通訊賽道競爭結束，事實上，這個領域的競爭正在通過一種新的形態(tài)呈現(xiàn)。
2021年11月份，中國聯(lián)通宣布啟動5G消息試商用；去年年底，中國移動亦宣布完成了5G消息專網(wǎng)試點；今年1月25日，中國電信正式宣布5G商用，標志著5G消息發(fā)展進入新的階段。
5G時代下，5G消息再次承載起通信運營商對于即時通訊的期待。
“飛信業(yè)務完全無法與5G消息相比，雙方甚至不在同一個量級上。”王征南告訴記者，“未來5G時代的富媒體不僅能服務于即時通訊業(yè)務，還將超越微信，實現(xiàn)微信難以實現(xiàn)的功能。”
“提速降費政策實施以后，運營商需要在新興業(yè)務上找尋利潤增長點。”付亮在接受《證券日報》記者采訪時表示，在政策指引和激烈競爭下，通信運營商正在進行業(yè)務結構的轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新型業(yè)務逐步扛起運營商業(yè)績增量的重任。
在最新發(fā)布的6月份經(jīng)營數(shù)據(jù)中，中國移動移動業(yè)務客戶總數(shù)為9.70億戶，6月份凈增325.2萬戶，5G套餐客戶數(shù)達5.11億戶；中國電信移動用戶數(shù)為3.84億戶，6月份凈增307萬戶，5G套餐用戶數(shù)達2.31億戶；中國聯(lián)通“大聯(lián)接”用戶累計達8.05億戶，5G套餐用戶累計達1.85億戶，物聯(lián)網(wǎng)終端連接累計達3.36億戶，5G行業(yè)虛擬專網(wǎng)服務客戶數(shù)為2014個。
在王征南看來，即時通訊賽道的另一次更新不會太快到來。“目前積極的一面是，三大運營商對于5G消息的標準是統(tǒng)一的，在技術上也能夠為5G信息提供支撐。但不得不承認，5G消息的推廣需要上下游的共同努力。”
記者 李喬宇
見習記者 許林艷
